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本土零配體系占三成 供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)缺失

商用車之家訊:隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整,整車企業(yè)與供應(yīng)商之間的運(yùn)作關(guān)系將發(fā)生變革。本土供應(yīng)商需不斷適應(yīng)日新月異的技術(shù)和結(jié)構(gòu),吸取外資企業(yè)采購(gòu)配套經(jīng)驗(yàn),為整個(gè)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)采購(gòu)配套體系提供有益借鑒。

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       “中國(guó)品牌的成長(zhǎng)離不開本土零部件企業(yè)的支持,但是從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,外資和合資的企業(yè)占據(jù)了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的70%,本土企業(yè)在高新技術(shù),高附加值等領(lǐng)域幾乎沒有,沒有強(qiáng)大的本土的供應(yīng)商的支撐,中國(guó)品牌將很難與國(guó)際品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。” 長(zhǎng)安公司總裁助理、采購(gòu)部長(zhǎng)李新強(qiáng)指出。


       隨著中國(guó)汽車品牌的不斷升級(jí),生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量水平的不斷提高,國(guó)內(nèi)大部分零部件供應(yīng)商無法做到“與時(shí)俱進(jìn)”——在技術(shù)和質(zhì)量等方面跟不上整車企業(yè)的需求,壓力逐步加大。于是,各種問題凸顯出來,“設(shè)計(jì)變動(dòng)更多,生產(chǎn)計(jì)劃變動(dòng)大,采購(gòu)價(jià)格低”等等,致使整車企業(yè)與本土供應(yīng)商之間的矛盾不斷激化。對(duì)此,究其原因,李新強(qiáng)表示,“我們沒有把供應(yīng)商看作平等的合作伙伴,還停留在行政命令式的管理上,缺乏與供應(yīng)商有效的溝通、協(xié)調(diào)和理解。這勢(shì)必會(huì)降低供應(yīng)鏈的協(xié)同效率,削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。所以探索一條適合中國(guó)品牌發(fā)展的供應(yīng)鏈管理模式,將成為自主企業(yè)汽車的必經(jīng)之路。”


本土零配體系占三成 供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)缺失


       近年來,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇,供需關(guān)系也在不斷發(fā)生著變化。為提升QSTP(質(zhì)量Quality、服務(wù)Service、技術(shù)Technology和價(jià)格Price),供應(yīng)商管理的逐層深化勢(shì)在必行。


       北京現(xiàn)代中國(guó)采購(gòu)部部長(zhǎng)于寧認(rèn)為,“只憑低廉的價(jià)格是不能占據(jù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),而質(zhì)量才是王牌。我們整車質(zhì)量依賴于各零部件供應(yīng)商交付的單件產(chǎn)品質(zhì)量。要長(zhǎng)期持有王牌,我們就需要不斷完善和強(qiáng)化采購(gòu)質(zhì)量保證體系,從質(zhì)量目標(biāo)策劃,供應(yīng)商選定,隱患排除,保證質(zhì)量可靠性等方面,構(gòu)建穩(wěn)定的采購(gòu)體系。”


       在整車企業(yè)分享供應(yīng)商管理經(jīng)驗(yàn)、對(duì)有關(guān)的配套供應(yīng)提出愿望和需求的同時(shí),汽車零部件供應(yīng)商企業(yè)也分享了其在配套供應(yīng)中的經(jīng)驗(yàn)。


       豐田汽車的一家座椅和內(nèi)飾的系統(tǒng)供應(yīng)商——豐田紡織(中國(guó))公司總裁莊志強(qiáng)談到,豐田紡織在日本的原供應(yīng)商和中國(guó)現(xiàn)地新采用的供應(yīng)商,在制造加工能力,或者說現(xiàn)場(chǎng)管理能力上都有一些特點(diǎn)和差異,“我們會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際上有很多新的供應(yīng)商在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),以及現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)管理能力上,還是有很大的欠缺。它的一個(gè)結(jié)果就是,不能夠很好地保證生產(chǎn)的一致性,在品質(zhì)上為最終的供貨留下了各種各樣的隱患。”


       我國(guó)本土品牌零部件企業(yè)的發(fā)展,應(yīng)吸取外資企業(yè)采購(gòu)配套的經(jīng)驗(yàn),為整個(gè)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)采購(gòu)配套體系提供一些有益的借鑒,總結(jié)一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的零部件供應(yīng)商,如何更有效地從戰(zhàn)略的角度,與我們的主機(jī)廠更有效地合作,從而使整個(gè)本土零部件產(chǎn)業(yè)壯大起來。


       莊志強(qiáng)也提出了面向未來的現(xiàn)地化采購(gòu)戰(zhàn)略,第一,為供應(yīng)商提供訂單之外更多的服務(wù)和支持;第二,在中國(guó)地區(qū),和供應(yīng)商一起來做一個(gè)團(tuán)隊(duì)活動(dòng)(SPTT),主要目的是為了適時(shí)地采購(gòu),從質(zhì)、量、成本這個(gè)角度來找到合適的外國(guó)供應(yīng)商,使得更多的供應(yīng)商整體水平能有更大的提高;第三,強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)期合作和供應(yīng)商的共同成長(zhǎng);最后,以合作共贏為基準(zhǔn),構(gòu)筑令客戶放心、安心,并且持續(xù)有信心的一個(gè)供應(yīng)商的體系。




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