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       “在這屆上海車展上，我看到了本土汽車產業核心技術突破的緊迫性！”中國汽車工程學會理事長付于武對記者說，從今年的零部件展上，本土零部件企業在核心、獨有技術上的缺失更加明顯?！盁o論是在新能源、汽車智能化、車聯網領域，還是針對當前的動力總成優化技術，外資零部件企業都準備了豐富的產品和技術解決方案，顯示出他們是有備而來?！敝袊嚬こ虒W會理事長付于武表示。

       4月20日，付于武花了大量的時間在零部件展館仔細參觀，詢問。在企業工程師的詳細講解中，他愈發意識到中外資零部件企業間的差距?！澳壳笆俏覈彩侨蚱嚠a業轉型的關鍵階段，不斷滿足轉型過程中的市場需求，是本次產業升級中零部件企業需要做好的準備?！彼硎?，從本屆車展可以看出，外資企業在順應行業發展趨勢和技術升級上，更加積極主動。

       付于武告訴記者，在很多目前業內炙手可熱的技術推進上，從技術指標的設定等具體細節上，同樣可以看到我們在核心技術和基礎元器件領域存在很大差距。他告訴記者，在馬瑞利展臺上，他看到對方汽油機的缸內直噴技術已經完全市場化、工程化，正在研發的第三代產品也已經展示。而且讓他印象深刻的是，每一項技術成果的背后都與油耗指標密切關聯。“目前一汽、奇瑞、比亞迪等國內整車企業雖然也做了汽油機的缸內直噴技術，從發動機的形態上看，似乎我們與國際同行是同步發展的，但實際上在這一領域的核心技術仍然是要用別人的?！备队谖湔J為，在法雷奧、愛信、博世、大陸等展臺的參觀，更讓他看到這些企業在主動安全、智能駕駛等代表未來汽車發展方向的雄厚技術儲備。“超聲波、激光掃描、雷達、傳感器……我們不禁要擔憂，在智能交通時代來臨時，我們汽車行業需要為智能交通時代準備的基礎元器件和技術都需要依賴國外企業。”他說。

       在我們迎接工業4.0時代到來的時候，我們會發現，我們不僅缺少最前沿的技術，更缺乏最基礎的工藝、產品支持。付于武表示，我國的本土零部件企業要想盡快彌補在核心技術領域的缺失，必須通過跨學科、跨產業的協同創新與合作，乃至產業鏈上的縱向合作，實現跨越式追趕?！拔磥淼膮f同創新將不再是一個產業內部的事情，需要產業間的協同，我們既需要產學研的協同，也需要企業間的協同合作?！彼硎?。

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