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       4月19日，2015中國（上海）新能源汽車峰會在同濟大學舉行。峰會邀請多位國內新能源汽車領域學術專家，新能源汽車廠商以及售后服務商就新能源汽車發展中的的機會、瓶頸以及企業的抉擇等多個問題，以及時下消費者關心的新能源汽車自身產品性能、售后服務、適配性等主題，進行了深入的探討。論壇由汽車E時代網和上海眾聯能創新能源科技有限公司承辦。

       出席本屆峰會的主要領導、專家和嘉賓有：中國汽車技術研究中心趙航、清華大學汽車研究所所長陳全世、國家信息中心徐長明、中國汽車工業協會何鵬等。代表國內新能源汽車研究最高水平的清華大學、同濟大學、武漢理工大學等高校負責人以及東風汽車、江淮汽車、廣汽本田、廣汽三菱、御杰汽車等汽車企業代表也參加了本屆峰會，并在峰會上發表主旨演講。據峰會組委會名譽主任、原中汽總公司副董事長夏德明介紹，新能源汽車是我國戰略性新興產業之一，也是我國應對氣候變化、保障能源安全、減少溫室氣體排放、防治城市空氣污染的重要途徑之一。

       近10年來，我國把新能源汽車作為未來汽車的主要發展方向，從國家層面給予了極大的關注和支持。去年，我國新能源汽車產銷量突破七萬輛，較上年增長了三倍。這種爆發式增長，是國家對于新能源汽車不斷加大政策扶持的結果。但在肯定成績的同時，我國新能源汽車建設和發展，存在著一些不可忽視的問題，如：新能源汽車推廣地方保護嚴重，亟待破除；消費習慣培養不足，缺乏對電動汽車的正確認識；純電動汽車一次性購置成本高，競爭優勢難體現；一些地區和部門存在著“一哄而上”、難以持續發展的現象等，這些制約我國新能源汽車健康發展的問題必須要引起業界的高度重視。

       本屆峰會的承辦方之一的上海眾聯能創新能源科技有限公司在負責人在接受記者采訪時說，全球汽車產業的調整就從新能源開始，這是它在被稱為改變世界的機器以來最嚴厲的一次變革，也是新興汽車市場的機會，中國汽車急需要找到合適的坐標。其中關鍵是要抓住技術創新在新能源汽車發展的突出作用。全國汽車標準化電動汽車專業委員會副主任、清華大學汽車研究所所長陳全世在演講中，著重從我國新能源汽車技術水平及發展路徑進行了深入的分析和明確的指點；同時又對下一步的發展高屋建瓴地提出了真知灼見。中國汽車技術研究中心主任趙航在談及新能源汽車安全問題時指出：“單從安全性說，當前的電池在溫度超過180度的時候就容易通過爆炸釋放能量，安全性絕對是當前電動車發展不容忽視的問題。我們也將加強這方面的研究，不斷完善更為科學的新能源汽車標準體系。針對新能源汽車與產業升級的問題，中汽協相關部門負責人何鵬認為，“通過移動互聯網大數據的整合，整體對電動汽車和城市進行規劃，新能源車智能化的發展空間非常巨大，外國成熟的新能源與城市建設想匹配體系很值得學習。”小微電動車目前在市場上純在較大爭議。

       國內有一種代表意見是小微電動車應列為禁止發展的產品。河北御捷車業有限公司董事長張立平在峰會上表達了不同看法，他認為小微電動車符合中國國情，應當作為國民電動車予以支持發展。另外在市場推廣方面，東風電動車事業平臺技術規劃部門負責人劉青提出了自己的看法，“我們借助風神E30這款車，推出了租賃系統，短租一個小時大概20塊錢，長租一年幾千塊錢，如果考慮不用付購置稅、牌照費和保險。一年1萬塊錢開這樣的代步車是非常可行的選擇，目前的模式比較受市場認可的，我們把它叫微營銷的模式。”

       從本屆峰會各主旨報告上看，中國新能源汽車已不再只是處于研發階段，而實實在在地開啟市場化階段。根據最新數據顯示，2014年中國新能源汽車共生產78499輛，銷售74763輛，比上年同比增長3.5倍和3.2倍。其中，純電動汽車產銷分別完成4.8605萬輛和4.5048萬輛，比上年分別增長 2.4倍和2.1倍。插電式混合動力汽車產銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛，比上年分別增長8.1倍和8.8倍。

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