本次江淮商用車的展車，有三個沒有：沒有重卡參展；輕卡品牌中，沒有駿鈴和好運品牌參展；參展輕卡車型，沒有江淮外的發動機配裝。這三個沒有背后，透出了江淮商用車的戰略變化。
首先，本次江淮商用車參展，只有輕卡，沒有重卡。江淮往年參展，都是輕卡重卡都有。反正集團也來參展了，展位也有了，展臺布置也做好了，多幾個車也多不了多少成本。而且，車展本身也是集團實力的顯現，一般企業集團也都會把自己不同領域的車，都在這個地方集中展示。而今年的上海車展，江淮商用車展臺，卻少了重卡的身影。據江淮重卡人員透露，主要是重卡沒有什么新產品，因此參展本次展會意義不大。這或許表明了江淮商用車的戰略變化，那就是重卡與輕卡將都成為相對獨立的軍團，每個軍團的獨立性也更強。
第二個沒有，就是今年江淮輕卡展出的品牌，只有帥鈴一個子品牌。江淮另外兩個子品牌：駿鈴和好運并沒有出現在展臺上。據江淮輕卡內部人士透露，由于輕卡市場的結構發生了重大變化，低端輕卡份額迅速減少，中高端輕卡銷量攀升，因此，作為江淮低端輕卡的好運，不再適應競爭的需要，將從江淮輕卡體系中剝離，而成為江淮工程車的品牌，原來好運系列的輕卡將會使用康鈴的名稱。未來，江淮輕卡體系中，帥鈴主打高端，駿鈴主打中高端，而康鈴則主打經濟型輕卡。從本次車展可以看出，帥鈴未來有望成為江淮輕卡資源投放最多的子品牌，其目標旨在高端輕卡市場獲得更多份額。
第三個沒有，就是參展的江淮輕卡配裝的全部都是江淮納威司達工廠生產的柴油發動機。就在去年北京車展，江淮帥鈴三還是用了福田康明斯發動機，不過，今年，展車已經全部都是江淮自產發動機了。本次車展，江淮汽車展出了2.0L、2.7L、2.8L、3.2L、和4.8L五種具有國五排放標準的柴油發動機。這標志著，江淮在輕型柴油機領域，已經基本完成了布局。另外，此次車展重點推出的2.7升國五柴油機，以輕量化和集成化為主打，采用了高強度的鑄鐵缸體、雙層水套冷卻缸蓋以及正時鏈條等故障率低的部件。這款發動機，在升功率和升扭矩方面也有不俗表現，將會配裝在江淮的中高端輕卡上。可以預見，這款發動機，將會替代之前裝配的福田康明斯2.8升發動機。
總之，從本次車展的這三個沒有，可以看出，今后，江淮輕卡的獨立性會更強，產品結構將會快速向中高端轉化，發動機將逐步都更迭成自產發動機。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
