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       我國快遞業規范化與安全化再進一步。日前，有消息稱，我國首部強制性郵政行業標準《郵政業安全生產設備配置規范》（以下簡稱“標準”）將于9月1日起施行。標準分別從消防、隔離、監控、安檢、報警等6個方面對快遞企業營業場所和處理場所安全生產設備的配置進行了明確規定。在業內看來，標準將加快優化快遞業，并提高行業集成度，但執行力度仍有待市場檢驗。

       即將實施的標準規定，快遞企業的營業場所、處理場所、與外相通的各出入口、停車與裝卸區等區域應安裝視頻監控攝像頭，并保持全天候運轉，圖像資料保存時間不應少于30天。同時，視頻監控圖像和數據應實現與郵政管理部門視頻監控系統聯網聯通。快遞企業處理場所應配備微劑量X射線安全檢查設備。航空和高鐵郵件、快件以及國際和港澳臺郵件、快件應保證100%過機安檢，其他郵件、快件過機安檢率應符合相關規定。

       對于備受行業關注的快遞用車問題，標準規定，城市配送汽車和郵政、快遞專用電動三輪車等攬投車輛應為封閉車廂，避免郵件快件裸露在外，同時應安裝鎖閉裝置。城市配送汽車還應滿足配備衛星定位系統、駕駛室與車廂間具有剛性的隔離裝置等相關規定。

       在國家郵政局相關負責人看來，快遞企業由于行業屬性，其營業場所面積大、區域廣、人員多、包裹數量大，安全設備的配置和管控十分重要。此前，快遞業曾頻繁曝出快件安全、暴力分揀等問題，甚至出現過因托運貨物違規，導致運送飛機迫降的惡性事件。

       快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，標準的出臺將規范快遞行業的安全管理，能讓不符合安全標準的企業出局，加快行業優化，提高行業市場和品牌集中度。在徐勇看來，對于順豐、“三通一達”等主流快遞企業而言，標準的實施并不存在硬件方面問題，但對于其他中型快遞企業而言將是一個比較大的負擔。

       其實，快遞業的快件安全一直是亟待解決的難題，相關部門也出臺了多項標準規范，但由于操作性、執法難度問題，部分規則流于形式。今年初，國家郵政局曾發布《郵件快件收寄驗視規定（征求意見稿）》，公開向社會征求意見，但在業內看來，意見稿中多項措施并不具備可操作性。

       有快遞業內人士表示，快遞業作為服務企業，要求消費者進行寄件驗示有一定難度。以盈利為目的的快遞企業為最大限度爭取顧客，勢必將降低收件流程繁鎖程度。此外，由于快件安全涉及公安、海關等多個部門，執法難度進一步加大。

       在業內看來，新標準較以往而言，執行力將加大。據了解，作為國內首部強制性郵政業行業標準，該標準將依據《中華人民共和國標準化法》等相關法律法規執行。

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