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第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會于20日盛大開幕，當然乘用車是觀眾、媒體關注的焦點與新聞，而商用車仍處于邊緣化位置。因為乘用車大多數(shù)為城市中有錢一族所擁有，而商用車多為農(nóng)村貧下中農(nóng)生存的掙錢機器。
筆者認為，乘用車只供享受或代步消費品，而商用車卻是勞動人民的生產(chǎn)資料和勞動工具，更是國家宏觀政經(jīng)的風向標與晴雨表、溫度計。“一葉而知秋”--- 商用車市場好，國家經(jīng)濟就好；國家經(jīng)濟運行低迷，商用車市場必定糟糕。所以，關注商用車市場的研究就是關對國家宏觀經(jīng)濟走勢關心，否則經(jīng)濟都崩潰了，哪兒還有銀子來消費乘用車。這就是商用車和乘用車的本質(zhì)區(qū)別！
這屆車展在商用車尤其是重型卡車技術上，主要顯示如下與歐洲同步創(chuàng)新變革方面：
1、“互聯(lián)網(wǎng)”時代，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，已經(jīng)成為商用車市場與產(chǎn)品發(fā)展的流行趨勢，在其作用下可促進物流運輸裝備智能升級及道路運營經(jīng)濟升級，以適應中國物流運輸裝備高端化發(fā)展方向。電商/快遞物流一站式整體解決方案，提升了物流運營效率和提供了強大的技術支撐。商用車正由傳統(tǒng)汽車向車聯(lián)網(wǎng)、智能控制移動終端和可能向無人駕駛方向演變。
福田戴姆勒汽車舉行的”電商快遞物流一站式整體解決方案發(fā)布暨大客戶戰(zhàn)略合作簽約”儀式活動現(xiàn)場展車
2、輕量化也是本屆車展商用車的一個亮點，如大量運用合金材料、真空胎、鋁合金鋼圈、少片簧、后空氣懸架的輕量化設計，以及采用輕量化近地化鞍座，可使整車重心降低，加強行駛的穩(wěn)定性，使貨箱體積更大，創(chuàng)造更高的營運效益。
3、主被動安全與舒適性科技感更強，如ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子控制空氣懸架系統(tǒng)（ECAS），駕駛室兩側(cè)后視鏡均安有攝像頭。如中國重汽C7H在前橋另加裝了兩個氣囊承載橋，全空氣懸架配置使得整車的穩(wěn)定舒適性更加充分。重汽在T7H展車AMT使用不僅可降低操作難度，而且比手動MT車型，操縱且便捷。
與此同時，ZF液力緩速器的廣泛使用更加強其安全性能。再如一汽JH6重卡標配FCB制動技術（FCB固鏈式壓縮釋放制動技術，相對于泄氣式制動和液壓式制動技術，加強下坡行駛的安全性、可靠性更強、維護成本更低。）
一汽解放JH6 6X4牽引車
4、國V、大馬力、小速比、高車速、低轉(zhuǎn)速已成技術發(fā)展趨勢？
中國重汽C7H搭載MC13 540超強動力發(fā)動機，最大扭矩能達到2500Nm。MC系列發(fā)動機通過消化吸收世界著名德國MAN公司D20/D26最先進技術水平國產(chǎn)化的發(fā)動機。
一汽解放輕量化JH6重卡發(fā)動機標配6DM2，小速比、高車速、低轉(zhuǎn)速的特點，系市際、省際快速物流運輸行業(yè)首選車型。
北汽福田展車歐曼GTL超能版搭載美國康明斯ISG發(fā)動機，另一款是歐曼GTL奔馳版，搭載梅賽德斯-奔馳OM457重型發(fā)動機。
上汽紅巖依維柯展車杰獅6x4暢途版概念車480馬力，3.07小速比。搭載Cursor排量12.88升的F3BEE681A*T發(fā)動機。匹配ZF 16S2231TO的16檔變速器，后橋為單級橋并帶緩速器。帶前、后穩(wěn)定桿和電控空氣懸架系統(tǒng)ECAS系統(tǒng)，以及ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。
四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡
四川現(xiàn)代創(chuàng)虎Xcient高端牽引展車，搭載Powertec發(fā)動機、韓國現(xiàn)代技術T230S12變速箱、岱摩斯單級減速驅(qū)動橋，主要適應公路物流運輸。
東風柳汽乘龍H7
東風柳汽新一代重卡H7展車，選裝福田康明斯ISG發(fā)動機，其AMT系列產(chǎn)品也將近期亮相。
慶鈴五十鈴VC46牽引展車,系國產(chǎn)唯一不用添加尿素即可達到國IV排放標準的重卡。五十鈴VC46牽引車裝備法士特12檔變速箱，制動系統(tǒng)為前盤后鼓，克諾爾卡福ABS。
從以上展車來看，科技含量最高、最節(jié)能環(huán)保重卡產(chǎn)品的輕量化、國V、大馬力、小速比、高車速、低轉(zhuǎn)速、車聯(lián)網(wǎng)、自動檔已成技術發(fā)展趨勢。
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