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2015年4月20日至29日，兩年一度的車壇盛事“第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會”在新落成的上海虹橋商務(wù)區(qū)中國博覽會會展綜合體盛大召開。“東道主”上汽集團(tuán)以“愛上汽車，暢行天下”為主題，攜旗下8家整車企業(yè)，100余輛展車參展。南京依維柯汽車有限公司作為上汽集團(tuán)和意大利依維柯公司共同出資組建的、國內(nèi)領(lǐng)先的輕型商用車生產(chǎn)企業(yè)，本次發(fā)布基于FPT（菲亞特動力科技）旗下F1動力鏈的IVECO、躍進(jìn)全系產(chǎn)品升級，該套全新的動力總成不僅奠定了南京依維柯未來5年的產(chǎn)品優(yōu)勢，也標(biāo)志著依托股東方上汽集團(tuán)和依維柯公司優(yōu)勢資源的南京依維柯產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段。
上汽集團(tuán)以“愛上汽車，暢行天下”為主題的產(chǎn)品說明會
本次發(fā)布會的主角F1系列發(fā)動機(jī)，是FPT(菲亞特動力科技)研發(fā)的最新一代柴油動力產(chǎn)品。作為全球領(lǐng)先的動力總成供應(yīng)商，F(xiàn)PT（菲亞特動力科技）所生產(chǎn)的F1、F5、NEF、Cursor、Vector等多個系列的柴油發(fā)動機(jī)，被廣泛應(yīng)用于商用車、動力、機(jī)械、船舶等多個領(lǐng)域。
活動現(xiàn)場啟動儀式
此次IVECO、躍進(jìn)全系產(chǎn)品升級，是基于FPT的F1動力鏈，針對細(xì)分市場的不同需求，覆蓋全品系車型的技術(shù)提升。兩款發(fā)動機(jī)F1A和F1C均采用國際領(lǐng)先的渦輪增壓技術(shù)，根據(jù)升功率大小分別與不同軸距的車型組合。比如在IVECO Power daily系列產(chǎn)品的匹配上， 排量2.3L的F1A主要搭載在A32、A37等短軸車型， 排量3.0L的F1C 搭載在A42、A50等長軸車型。
強(qiáng)勁輸出 節(jié)能環(huán)保
客戶特邀嘉賓
作為當(dāng)前國際領(lǐng)先的輕型柴油動力系統(tǒng)，F(xiàn)1系列發(fā)動機(jī)在動力輸出、節(jié)能環(huán)保、智能科技、耐用性以及適用性等方面都具有同類產(chǎn)品難以企及的性能優(yōu)勢。以F1C為例：它的升功率達(dá)到36KW/L，最大扭矩值為350N.m，其峰值可從1400轉(zhuǎn)持續(xù)到2800轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)高于市場上同類產(chǎn)品扭矩可保持的峰值。這一優(yōu)勢讓南京依維柯的車輛在持續(xù)爬坡或駐車取力時能保持更平穩(wěn)的狀態(tài)，可適合應(yīng)對各種復(fù)雜工況環(huán)境。強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)也讓車輛擁有了更高的承載性能。
F1系列發(fā)動機(jī)采用最先進(jìn)的BOSCH第三代高壓共軌電控噴油系統(tǒng)，新技術(shù)的融入使F1擁有了更高的噴油壓力、更好的柴油霧化效果以及更節(jié)能、更環(huán)保的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放效果。發(fā)動機(jī)外特性最低燃油耗為205g/kWh，節(jié)油效果更加優(yōu)越，省油量可達(dá)5%至7%。該系列采用的EGR技術(shù)已被公認(rèn)為是確保發(fā)動機(jī)符合歐IV和歐V標(biāo)準(zhǔn)的最佳解決方案。不僅能完全滿足綠色環(huán)保的環(huán)境需求，更為消費者節(jié)約了大量的燃油成本。值得一提的是，該款產(chǎn)品對于節(jié)綠色環(huán)保的貢獻(xiàn)不僅僅在于省油這一個方面，制造商在設(shè)計這款產(chǎn)品之初就是用了高回收率材料，F(xiàn)1系列發(fā)動機(jī)在完成了歷史使命之后，其中95%材料可進(jìn)行回收、循環(huán)再利用。
在耐用性能方面，F(xiàn)1系列發(fā)動機(jī)裝配了免維護(hù)的液壓閥及先進(jìn)的空氣進(jìn)氣系統(tǒng)，渦輪增壓、空氣中冷和獨特的4氣門汽缸技術(shù)設(shè)計，可通過對熱力學(xué)性能的優(yōu)化，在提高發(fā)動機(jī)的運行效率和降低油耗的同時，延長設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)周期。作為一款專為商用車而研發(fā)設(shè)計的發(fā)動機(jī)，F(xiàn)1系列在配合間隙、活塞環(huán)以及潤滑油系統(tǒng)計算等方面采用的獨特功能化設(shè)計，使其機(jī)油的更換周期長達(dá)4萬公里，更加持久耐用。
在適用性能方面，通過擁有專利技術(shù)的閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、機(jī)油冷卻器、機(jī)油泵、水泵等零部件，以及發(fā)動機(jī)外部冷卻式EGR、帶廢氣旁通閥的固定幾何截面的渦輪增壓器等核心技術(shù)，讓F1發(fā)動機(jī)可同時滿足環(huán)境溫度零下41℃的高寒標(biāo)定、環(huán)境艙溫度50℃高溫標(biāo)定、乃至海拔高達(dá)4500m的高原標(biāo)定訴求。此外，F(xiàn)1配備的發(fā)動機(jī)預(yù)熱塞，使其啟動溫度可低至零下25℃。正是因為采用了這些獨有的、具有針對性的專利技術(shù)，確保這款產(chǎn)品適應(yīng)高寒、高壓的惡劣環(huán)境，可滿足各種地區(qū)、氣候環(huán)境的不同需求，讓用戶即使面對極限環(huán)境，也能輕松自如的駕車暢行。
六檔變速 舒適駕乘
為了更好地發(fā)揮F1系列發(fā)動機(jī)的性能優(yōu)勢，南京依維柯采用 “F1 + ZF”黃金動力總成。與FPT（菲亞特動力科技）相同，作為世界上最重要的傳動系統(tǒng)產(chǎn)品專業(yè)制造廠家之一， 德國ZF的產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于廣泛用于乘用車、商用車、工程機(jī)械、特種車輛及更多領(lǐng)域。本次全新升級產(chǎn)品所使用的ZF2840六檔變速箱的關(guān)鍵零部件均為全球同步生產(chǎn)，由歐洲進(jìn)口。ZF2840.6率先采用全鋁壓鑄殼體，與市場上同扭矩產(chǎn)品相比重量同比下降20%。同時，ZF2840.6變速箱采用的三叉軸結(jié)構(gòu)、雙錐大容量同步器、鋼基噴鉬同步環(huán)等內(nèi)在設(shè)計，令同步時間變短、強(qiáng)度增高，使換擋更為輕便、可靠。ZF2840.6 4采用全磨齒工藝技術(shù)，大壓力角細(xì)高齒設(shè)計使運轉(zhuǎn)噪音更低、承載能力更強(qiáng)、產(chǎn)品的使用周期也得到了延長。
特別值得一提的是，CAE仿真科技的運用，讓F1的空氣進(jìn)氣系統(tǒng)在降低振動及噪音方面也卓有成效。通過優(yōu)化缸內(nèi)燃燒、減小運動副零件的更小間隙、發(fā)動機(jī)油底殼和缸體柔性連接等設(shè)計，使車輛的噪音降低至69dB(A)。這些核心科技的運用，讓駕乘者的舒適感倍增，感覺更像是置身于一輛高檔的轎車之中。
2016年全面實現(xiàn)國產(chǎn)化
“目前南京依維柯已經(jīng)取得了F1發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)許可資質(zhì)，這款發(fā)動機(jī)未來將實現(xiàn)國產(chǎn)化。” 據(jù)南京依維柯透露，作為五年規(guī)劃的發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略產(chǎn)品，股東方上汽集團(tuán)和依維柯公司已經(jīng)批準(zhǔn)F1發(fā)動機(jī)的國產(chǎn)化工作，到2016年，南京依維柯的發(fā)動機(jī)廠將開始批量生產(chǎn)F1，屆時F1發(fā)動機(jī)將真正完成國產(chǎn)化，成為一款質(zhì)量與歐洲同步，價格與國內(nèi)看齊的國產(chǎn)高清潔柴油發(fā)動機(jī)。
整車和發(fā)動機(jī)在同一個工廠生產(chǎn)，讓自己掌握核心發(fā)動機(jī)資源，這或?qū)⒋蟠笤鰪?qiáng)南京依維柯未來在市場上的競爭力。F1核心動力的國產(chǎn)化，將為股東方上汽集團(tuán)和依維柯公司全面優(yōu)化中國商用車市場戰(zhàn)略布局，更為進(jìn)一步拓展國內(nèi)和國際市場打下堅實基礎(chǔ)。
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