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       將于20日隆重亮相的第十六屆上海國際汽車工業展覽會(簡稱2015上海車展)，作為國內最早的國際汽車博覽會，已連續成功舉辦了十五屆，今年將迎來30周年的生日。上海車展見證了中國汽車產業從引進技術、合資合作到技術創新、自主崛起,見證了中國汽車市場從一窮二白到總產銷量躍居世界第一。

       此次車展主題定為“創新·升級”，節能環保和新能源汽車將成為本次車展的主旋律。與以往相比，最大的變化是取消車模展示活動，讓車展回歸本義。

創新升級可持續發展

       應對全球氣候變化，能源與環境將是21世紀人類面臨的最大挑戰之一。在此背景下，大多數國家都制定了“綠色新政、綠色經濟”的可持續發展戰略，而這其中低碳環保的新能源技術自然成為發展中的制高點。

       在今年上海車展上，國內外各大廠商厲兵秣馬大展拳腳，集中展示了汽車行業最前沿的科技成果和發展理念。新能源將不再是新鮮名詞，越來越多品牌加入新能源汽車行列。

       本次車展展出的103輛新能源車格外引人關注，國內外車企各占半壁江山。比亞迪將會首發宋和元兩款插電式SUV，寶馬將推出X5混動，奔馳也帶來了曾在紐約車展露面的全新混動GLE。從參展車型可以看到，大量的電動汽車、新能源車、小排量車成為主角，各大車企在小排量、高效能、低排放方面的研發成果可見一斑。

       此外，隨著車聯網的不斷升溫，數家主流中國汽車制造商預計將在本屆車展上公開互聯汽車。據悉，北汽將展示帶有互聯功能的中型電動轎車；而上汽與奇瑞也將在上海車展期間公開互聯概念車。

百輛全球首發車參展

       從目前已知消息來看，第十六屆上海車展將成為參展品牌最全的國際車展。本次車展共吸引來自18個國家和地區近2000家國內外知名企業參展，展出整車1343輛，全球首發新車共計109臺，其中有23輛為跨國公司的產品，自主品牌將會至少推出13款首發新車，為廣大車友帶來一場關于汽車的饕餮盛宴。

       國內自主品牌與跨國集團公司同場競技是本次車展的一大亮點。國內六大汽車集團上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽均以集團陣容重裝亮相。全球汽車巨頭也瞄準了本次展會，大家熟悉的奔馳、寶馬、奧迪、賓利、保時捷、法拉利、瑪薩拉蒂、阿斯頓馬丁、蘭博基尼、勞斯萊斯、特斯拉都將全力參與。今年上海車展德系品牌共帶來24款首發新車，其中“ABB”三駕馬車將有16款車型首發。中級車方面，福特新福克斯、雪佛蘭新邁銳寶、大眾全新途安、豐田卡羅拉混動版、起亞K9、雪鐵龍全新C4畢加索均會在本屆上海車展上亮相。至于自主品牌，則有奇瑞艾瑞澤M7、比亞迪S7 1.5T、長安CS75四驅版、廣汽傳祺GS4、海馬M6等在內的強勢參展，預示了這屆車展的陣容將會空前盛大。

SUV大行其道

       作為去年國內市場熱銷車型的SUV，也是本屆車展的焦點。本屆上海車展SUV全面發力，屆時將有25款SUV亮相及上市，國內乃至全球市場SUV熱可見一斑，其中包括標致2008 1.6T、雷諾Captur、捷豹F-PACE、路虎改款攬勝極光、現代國產新ix35、本田新款CRV、別克昂科威1.5T以及林肯新一代MKX在內的多款SUV均將上市亮相。

       汽車廠商希望通過這個舞臺來提高旗下SUV車型的知名度以及展現品牌價值。3月20日，長城汽車發布公告，宣布旗下重磅車型哈弗H8經過整改已經具備了上市條件，并將于上海車展期間重新上市。江鈴汽車計劃在本屆上海車展發布一款全新SUV概念車。另外，今年上海車展MPV以及VAN廂式車的展示也將大大多于以往，再現2015車市風向標。

告別車模返璞歸真

       今年上海車展與以往最大的不同是取消車模展示活動，旨在營造整潔、安全的觀展環境，杜絕各類趣味低下、有損社會文明及惡意炒作的現象發生，返璞歸真，還原車展的本來面目。車展是汽車工業技術最新的展示平臺，然而近幾年則慢慢變了味兒，“無模不展銷”似乎已經成為這個行業的慣例，車展正走向娛樂化、低俗化，變成了“美女展”，越來越受到社會輿論的反感。

       如今，告別了“香車美人”，本屆上海車展或將成為近年來最為“清凈”的車展。當然，沒有了車模展示的上海車展，就需要實打實的硬功夫，更要以質量去贏得觀眾。從目前各大車企參加上海車展的準備工作看，本屆車展看點不會因模特取消而降低。許多車企省下了聘請模特的時間和經濟成本，將更多精力投入展臺設計、展項創新之中。至于如何讓車展依然魅力無限，應該是主辦方考慮的重點課題。

車市風向辨析真偽

       中國在連續4年成為世界最大的汽車產銷國之后，車展作為汽車行業的風向標一直是業界關注的焦點，無論是國外的汽車廠商還是國內的汽車廠商都希望在這個舞臺上展示自己的實力。特別是上海、北京兩大國內頂級車展已成為展示車壇風云變幻的嶄新舞臺，同時也成為辨析國內車市的“風向標”。盡管中國汽車市場在過去兩年內增幅減緩，但依然擁有全世界第一的產銷規模。汽車保有量的迅速增加給社會與環境帶來的壓力有增無減，同時政府有意扶持自主品牌的意愿也更加強烈，這使中國車市本已激烈的競爭變得更加復雜。

       縱觀這些年中國汽車市場的走勢，隔年一次的上海和北京國際車展都是車市一個重要的拐點。今年的上海車展有兩點玄機:一是經過了盤整和低調的2014年，大量重量級新車即將登臺，車展無疑將是最佳的首秀，從各廠商的展車陣容，也能夠透析2015年中國車市的大概走向；其二，今年一季度國內車市波譎云詭，進入二季度后，市場走向如何？廠家商家何以應對，有何奇招？本屆上海車展或可一見端倪。上海車展已經不再只是一個純粹求樂的嘉年華，更是一個行業交流、實力比拼的大舞臺，誰能稱王全憑實力。

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