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四.2015年公路貨運行業發展展望
2015年注定是個精彩紛呈的年代，我們可以展望以下幾點：
1.傳統貨運面臨著外部環境可預期的變化
（1）貨量穩中有降；
（2）油價低位徘徊；
（3）裝卸工工資維持基本不變，但B照以上駕駛員工資會繼續上漲15%左右；
上述條件考驗著公路貨運企業，隨著部分企業退出市場，可以預期的是市場集中度會提高。
值得注意的是，由于駕駛員難招，目前大部分雙司機運作模式的車輛可能會逐步改為單司機運作模式，對司機的服務區提出了客觀要求。
2.隨著新規則的確立，會給行業帶來新的運營模式
無車承運人法律地位的確立，市場會出現一股無車承運人熱，一些原掛靠車輛以獲得經營資質的企業會將掛靠車輛清出公司。
GB1589的修訂稿將車輛載重限制在49噸，如果嚴格執法的話，6*4和6*2的牽引車會逐步退出市場，企業會逐步購買4*2的牽引車。
3.聯盟潮起潮落
除了現在不同專線的聯盟外，可能出現同一條線路的聯盟，可能會對此線路造成壟斷。聯盟內的企業聯合采購也是值得關注的現象之一。
4.最值得關注的是互聯網化
獲得投資的公司瘋狂跑馬圈地，B輪融資會展開，企業估值會有超過1億美元的公司出現。沒有融資或者B輪融資不成功的，又不能實現盈利的公司將退出游戲。現在的車貨匹配公司會死掉一批，投資泡沫會破裂。但是用戶的使用習慣會被培養起來。這個市場還會不斷有新的進入者，行業顯現前赴后繼的局面。在這個過程中，不斷有新的商業模式試錯。這不會是個漫長的過程，也許在1-2年中就會塵埃落定。
5.收費公路政策調整值得關注
《收費公路管理條例》修訂稿中，如何規定到期后還貸性和經營性收費同樣值得關注，如果高速公路收費下降，必將導致整個公路運輸成本的下降和效率的提高。
6.營改增的進一步深入也值得期待
如果房屋租賃業和高速公路路橋費列入營改增，公路貨運企業的房租和路橋費能夠進入抵扣項，必將大大降低公路貨運企業的稅收負擔。
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