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       【商用車之家 原創】春季本應是萬物復蘇的季節，但重卡市場仍然寒意濃濃，小編走訪北京周邊的幾家重卡經銷商，一幅這里黎明靜悄悄的景象，場地里擺滿一排排待售車輛，銷售大廳空空蕩蕩，在走訪的一天當中竟然沒見到一個前來咨詢的客戶，通順路兩側趴活的渣土車、隨車吊和工程機械也都在冬眠。春暖花開了，重卡市場卻似停留在了“寒冬臘月”。2015年第一季度銷售已經結束，重卡市場1月份總銷量3.9萬輛，相比去年同期的5.1萬輛下降近24%，2月份總銷量2.9萬輛，相比去年同期的5.5萬輛大幅下滑47%，3月份共計銷售車輛6.6萬輛，比去年同期的9.7萬輛下降32%。2015年一季度只銷售了13.4萬輛，同比下降34%。

       通過這些數據我們不難發現，各大廠商的銷售壓力相比去年同期更加嚴峻。在這種情形下，如何突圍成為重卡市場2015年的重中之重，據現有情況分析，基礎建設和政策措施或成為影響銷售的關鍵因素。

基礎建設投資與重卡市場興衰息息相關

       近日，商用車之家編輯在采訪過程中發現，基礎設施建設投資很大程度上影響著重卡在當地的銷量。對此，北京慶華興汽車銷售服務有限公司張國斌經理說：“基礎設施的建設與重卡的銷量息息相關，主要是關系到渣土車的銷量。目前重卡市場冷淡，很大程度上是受到基建速度放緩的影響。我預計在今年的第三季度會是重卡銷售的轉折點，因為北京在申辦2022年冬奧會，申辦結果會在今年7月揭曉，一旦申辦成功，基礎設施的建設是必不可少的，而且工程量也是巨大的，這會在很大程度上提高渣土車的銷量。”

       對于目前處于“寒冬”中的重卡市場，生產商在做好自身工作的同時更要把握好方向、市場機遇，不僅要看準國家固定投資的方向，還要對當前的政策法規做到稔熟于心。在國家宏觀經濟層面，房地產開發投資速度明顯放緩，制造業投資繼續回落，而當前最能刺激商用車市場發展的一個支撐力量就是基礎設施建設。

       雖然重卡市場的區域性明顯，但是全國各地都會有基礎設施的建設，如京津冀一體化進程加快、東北老工業區繼續開放改革、西部大開發以及“一帶一路”國家級投資項目等等。

重卡銷量仍然跟著政策走

       “影響重卡銷量，基礎設施建設只是一方面，國家的政策法規則是影響銷量更重要的原因之一。今年黃標車淘汰與黃標車置換、規范混凝土攪拌車幾何容積標準、國五率先在一線城市實施等，都是今年的重型卡車市場機遇，將會刺激卡車的銷量，不過預期的效果有限，不會產生強刺激的作用。”北京華創汽車銷售服務有限公司銷售總監龔亞星說。

       2015年的重卡市場，除經濟“新常態”之外，政策法規對其影響顯而易見。1月1日國四排放標準正式實施，各地繼續加快淘汰黃標車，對重卡新車銷售起到了一定的刺激作用。國家稅務總局新修訂的《車輛購置稅征收管理辦法》，7月1日之前需按照混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求對攪 拌車的幾何立方容積進行整改等，這些政策法規對2015年上半年可能暫時起到一定的作用。畢竟過去買一輛大容積的攪拌車就能搞定，但今后就必須二輛才能夠用。

走出銷售低谷 廠商在行動

       在重卡銷售遭遇瓶頸之際，廠家和經銷商要如何緩解目前的局面呢？北京慶華興汽車銷售服務有限公司張國斌經理說：“廠家開始加大了宣傳力度，在河北地區，福田會舉辦每日宣傳活動，最多的時候一天會舉辦兩場。我們服務站也開始行銷，主動走到客戶中，針對不同的客戶群體來宣傳不同的車型。可能行銷初期只是先與客戶建立聯系，但是通過我們的不斷宣傳，會使客戶更了解我們的車型，當他們真的有需求的時候，就會方便快捷的與我們聯系。”

       一個良性的市場需要多方面調控，需要一個穩定良性的經濟常態，第一季度銷售已然完成，在接下來的9個月里，相信廠商會給出更多的針對性調整。事態如何發展，我們拭目以待。

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