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       三月的北京，殘留著冬日的些許寒意，物力往來的頻仍，卻早已為這個城市注入新生的活力，城區外的停車場里一排又一排的重卡，翹首等待著來往客戶的駐足。

       房山長陽鎮北京琪宇瑞華汽車服務有限公司（簡稱琪宇瑞華）的四方院里，擺放著各種類型的車輛，呈現出一片繁忙的景象。

       這家年維修能力可達2000臺的綜合性企業，在北京的東南區域有著不小的號召力，與大運重卡接觸幾次后，便果斷決定成為其北京地區兩家特約服務站之一。深耕重卡經銷服務領域近20個春秋的琪宇瑞華，對合作伙伴要求非常高，圍繞一個品牌展開經銷服務活動的同時，也向客戶展現著自身的實力。

       只是當年，中國重卡市場還沒有關于黑馬的傳說。彼時，主流重卡制造商牢牢把握話語權，一些新進入者前仆后繼，大多無功折返，從此銷聲匿跡。大運重卡聲名未興，誰都無法提前預料此后的形勢，如果是僅是為了擴張業務，琪宇瑞華完全可以做一個更保險的選擇。

       然而，波瀾不驚之下總會有暗流潛行。大運重卡這支被外界普遍認為堅持不了幾年就會做回老本行摩托車、甚至最后連老本也要搭進去的新銳力量，一路咬牙，見證了2010年重卡百萬雄師的壯麗景象，又風雨兼行地走過了之后幾年的隱忍時光。

       姜是老的辣，琪宇瑞華憑借多年在行業摸爬滾打練就的敏銳嗅覺，將大運重卡的北京服務業務納入麾下。不出意外，接下來的幾年，在整體不景氣的行業環境中，大運重卡連續兩年實現高速增長，2014年更以展翅之姿再度殺入行業前十，并以高達30.4%的同比漲幅笑傲中國重卡江湖的增長率排名。

       逆風飛揚的翅膀引來驚羨的目光，從來只見主流品牌奔馳的北京公路上漸漸有了大運的身影。

       “大運重卡的產品品質過硬，濰柴動力、法士特變速器、漢德車橋的動力總成搭配具有很強的號召力，而且還特別省油。”琪宇瑞華服務經理黃震對大運重卡印象深刻，“底盤設計緊湊，可靠耐用，它甚至連一般車型經常出現的異響、小毛病都幾乎沒有。”

       當然，“不愛壞”的大運重卡也讓黃震有些頭疼，他開玩笑地說：“車太好，不愛壞，我們做服務的就沒活干了！一年下來，服務站內都修不了幾輛車，進站的車輛至多就是需要調個剎車、換換機油。”

       值得一提的是，與琪宇瑞華隔街相望的新發地，大運早已是全國長途物流配送人員的坐下良駒。無論何時拜訪北京這個規模宏大的農副產品批發市場，都可以看到大運重卡的偉岸身姿。

       當然，用戶的選擇，絕非一時的心血來潮。大運重卡的品質耐用，來源于滴水穿石的持續改進。從進入行業的第一天開始，大運重卡就深刻意識到重卡是資金、技術、人才資源等密集型產業。盡管人人都明白，重卡客戶的需求，無非是皮實可靠的發動機、寬大舒適的駕駛室、優質的核心零部件和卓越的整車性價比。后來者若要居上，不苦練內功實難為之。

       大運重卡的策略從來都是集中力量做精品，產品要精、服務要精、營銷要精。2014年北京國際車展，一舉推出的N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列的五款戰略精品車型，覆蓋了高端、中高端的中重卡平臺全系列產品。這為大運重卡“深入敵后”平添了更足的底氣，也讓以服務商為代表的合作伙伴們看到了更多“共贏”的機會。

       “大運重卡最牛的是去年推出終身質保服務，這可是行業獨一家。”黃震表示，“終身質保政策的推出，無異于給服務商吃了一顆定心丸。”

       對于服務商來說，并不是如外界想象的那樣，車修得越多就賺得越多。服務商更愿意和廠商打交道，更愿意提供“保內服務”。做了十幾年重卡服務的黃震為記者道出了個中緣由。“終身質保服務能大大提高客戶的粘度。只要在質保期內，客戶會一直到我們服務站做保養、維修，對我們開展其他的業務大有裨益。”

       一年之前，同樣是一個乍暖還寒的初春，彼時的大運獨家推出“終身質保”服務時，引發業界一片嘩然。根據政策，大運重卡的用戶，在車輛報廢前，只要使用大運正品配件，即可享受原車該配件的質保期限，在保期內享受質保服務。這一被譽為“重卡行業五星級售后服務標桿”的服務政策，大大提高了用戶對大運品牌的信賴感。推行此項政策，無異于率先邁出了中國重卡行業全面提升產品品質及售后質量的重要一步。

       在營銷領域頻出奇招的大運重卡，深知在互聯網橫行的年代廣而告之的精髓所在。它認為，要想在競爭激烈的重卡市場占領一席之地，就必須通過高人一籌的戰略眼光，輔以成功的品牌宣傳策略和前瞻的營銷理念，形成強勢品牌和后發優勢，迅速在口碑為王的重卡行業形成傳播效果。2010年4月開始，大運重卡投入巨資，在央視、地方衛視十余個頻道強勢宣傳，塑造企業品牌。

       天下熙熙皆為利來、天下攘攘皆為利往。身處競爭激烈的重卡市場，在市場經濟中歷經五載大浪淘沙的大運重卡，即便是在快速的逆襲之中，也總能對形勢保有清醒的認知。

       在大運重卡的華美樂章中，總指揮遠勤山有自己的五線譜：一，做質量，必須要把產品質量做好；二，鋪網絡，必須要把營銷渠道建立起來；三，打品牌，必須要讓消費者對大運重卡產生信任感；四，打造產品鏈，必須要讓供應商和經銷商多賺錢；五，上規模，必須讓所有合作伙伴盈利能力大大增強。

       “目前大運重卡正處在第四個階段。現在的階段，就是讓經銷商和供應商能賺更多的錢，大家都賺錢更多了，就能一起做的更大。”作為大運重卡的總指揮，遠勤山的理想是：要將重型汽車制造進行到底，打造上千億規模的企業，做踏實、安全、長久的企業。

       對于未來，他已經有了清晰的思路。“剛進入這個行業時，企業不用想研發出如何不一樣的產品，而是應當把質量等基礎工作做好。2015年我們的重點工作是完善網絡，這點對大運很重要，大運起步晚，在全國還有很多空白點，因此，完善網絡很重要。當大運重卡銷量到了10萬輛的時候，就要大投入來做研發了，那時候才是真正賺大錢的時候。”毫無疑問，這也是如琪宇瑞華一樣的大運伙伴們共同期待的美好愿景。

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