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巨資投入自主品牌“無效”
從2008年到2012年，一汽累計投入研發費用223.4億元，其中相當大的比例用于紅旗品牌的研發。
2015年3月25日，一汽紅旗H7 1.8T車型正式上市，距離徐建一被帶走調查剛好10天的時間。
紅旗H7是由徐建一一手推動的紅旗復興項目高端品牌，隨著徐建一的落馬，一汽集團對該系列采取低調應對的辦法——不為紅旗H7 1.8T的上市舉行任何活動——這種做法在國內的汽車領域內較為少見。
徐建一曾稱，紅旗轎車是一汽的魂，代表一個時代的精神。
1981年，由于耗油量大、成本高、產量低，紅旗轎車停產。
徐建一執掌一汽集團后，從2008年開始，正式啟動“紅旗復興”項目，力圖把紅旗品牌打造成中國自主品牌高端轎車的標桿。
徐建一明確了短期目標——“三年兩改觀”：到2010年，總銷售量要超過200萬輛，力爭自主銷量超過100萬輛；到2012年，總銷售量要超過300萬輛，力爭自主銷量超過150萬輛，爭取實現總銷量和自主銷量兩個國內第一。
據了解，從2008年到2012年，一汽累計投入研發費用223.4億元，其中相當大的比例用于紅旗品牌的研發。
在2012年，中央出臺公車采購相關規定，提出優先自主品牌汽車。當時一汽“紅旗”一度被廣泛看好，但最終一汽未能抓住這一機遇。
2012年，一汽集團自主品牌乘用車銷量為30.52萬輛，同比下降24.6%，是當年中國四大國有汽車集團中自主品牌唯一銷量同比下滑者。
作為一汽自主品牌旗幟的紅旗轎車，首款面向大眾的車型紅旗H7去年僅銷售2708輛；曾經風靡一時的夏利，在被一汽并購后，連連虧損，被市場冠以“虧損王”之名。
去年，中央巡視組針對一汽提出的巡視意見中提到，“自主發展滯后”。
從“老大”變成“老幺”
徐建一治下的一汽集團的業績，在一汽大眾、一汽豐田等品牌熱銷情況下，仍被上汽和東風趕超。
自主品牌戰略沒有起色的同時，一汽集團產銷量排名在過去的7年也節節敗退。
2007年，徐建一接手一汽集團時，一汽集團的銷量剛被上汽集團超越，成為“老二”。
2009年7月，一汽集團被東風汽車超越，淪落為“老三”。
2015年1月，長安汽車銷量首次超過一汽集團，且在2月將領先優勢進一步擴大，一汽集團淪為第四——在中國四大國有汽車集團中排名最末。
一些一汽人認為，性格溫和的徐建一過于求穩，沒有開拓進取的精神，不像他的前任竺延風及前前任耿昭杰。
據了解，一汽集團下屬的一汽大眾、一汽轎車等合資公司被稱為一汽的印鈔機。大眾系列品牌、一汽豐田、馬自達等系列品牌在市場上熱銷，相關公司的職工長期一月雙薪。集團領導也從一汽的廠長家屬樓換到凈月別墅區。
在這種背景下，徐建一被一汽人稱為“躺在鈔票上睡大覺”，不思進取。
徐建一治下的一汽集團，在一汽大眾、一汽豐田等品牌熱銷情況下，仍被國內其他汽車公司趕超。
整體上市七年未果
一汽集團內部各子公司之間，合資和自主品牌之間存在盤根錯節的利益關系。
一汽集團是四大國有汽車企業中，唯一沒有實現整體上市的。
徐建一回歸一汽集團時，一汽集團位列國資委圈定的30家整體上市央企名單。
2008年“兩會”期間，剛上任不久的徐建一表示：“要準確把握好上市的時機，建立融資與發展的資本平臺，在發展中確保國有資產保值增值?！?/span>
此后，一汽集團整體上市的消息就成為輿論關注的熱點。
2011年5月，國資委批復了一汽集團整體重組改制并上市的方案；次月，一汽股份公司成立，該公司的成立被認為是一汽集團整體上市的重要一步。
2012年4月，一汽股份完成對一汽夏利的收購。
此后，一汽集團整體上市幾乎再無進展。
一汽集團一位高管此前曾表示，一汽集團內部各個子公司之間，合資品牌和自主品牌之間存在盤根錯節的利益關系，主業與輔業剝離涉及巨大的人事利害沖突，這些關系的調整，都影響一汽集團的整體上市。
公開資料顯示，一汽現擁有全資子公司30家、控股子公司17家，員工超過12萬。
徐建一需要協調各方利益、處理好這些錯綜復雜的關系后才能推動集團的整體上市。
此外，一汽集團“不差錢”的經濟狀況，也讓一汽集團缺乏上市的內在動力。有分析師稱，一汽集團整體上市，更像是一個政治任務。
值得注意的是，在徐建一落馬后，多家券商機構分析稱，這將掃清一汽集團整體上市的障礙。
三年反腐迎來高潮
2011年，審計署組織的“徹底、全面的摸底調查”，最終引發了一汽集團的反腐風暴。
在籌備上市的過程中，2011年6月3日，審計署組織的一汽集團項目審計組，拉開了對一汽集團的“審計風暴”，這次意在上市前對一汽集團整體情況做一個“徹底、全面的摸底調查”，最終引發了一汽集團的反腐風暴，成為了徐建一此后過不去的坎。
這次審計，拉開了此后一汽集團的“反腐風暴”。
2012年6月1日，審計結果公布，揭開了一汽集團在會計核算和財務管理、重大經濟決策事項、工程項目建設管理、內部管理等方面存在的14個問題。
隨后，一汽集團多名高管被查或判刑。
2014年10月29日，中央第十三巡視小組向一汽集團反饋專項巡視情況，組長朱保成稱，一汽集團“黨風廉政建設責任落實不夠到位，執行‘三重一大’制度不力，頂風違紀問題時有發生，對2011年巡視發現問題整改不力，汽車銷售、資源配置領域腐敗問題多發”。
朱保成還指出：“巡視組還收到反映一些領導人員的問題線索，已按有關規定轉中央紀委、中央組織部及有關部門處理?！?/span>
一汽集團隨后成立了整改工作領導小組，徐建一擔任組長，對巡視組反饋的問題進行整改，確定了26項整改任務，先后召開15次黨委常委會和擴大會議，研究部署整改任務。
一汽集團在整改情況通報中稱：“向司法機關移交了另外三件涉嫌違法的線索”、“正在制訂中央巡視組反饋意見整改第二階段（2015年）工作計劃?！?/span>
3月15日，隨著徐建一被中紀委調查，這場持續3年的反腐調查達到高潮。
徐建一這個一汽的“孩子”，給一汽留下了新的爛攤子。
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