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15年，將近5500個(gè)日日夜夜，或許是很多人在成長中的大部分記憶。
從2000年直到2015年，張新生將自己人生中的第三個(gè)15年獻(xiàn)給了事業(yè)，陪伴著劉建威從白手起家到發(fā)家致富。
15年前，他是一名普通的員工，開車、裝卸貨是他的日常工作。
15年后，他是公司的創(chuàng)業(yè)骨干，老板的左右手，管理公司的整個(gè)車隊(duì)。
他，就是北京金葉安順通貨物運(yùn)輸有限公司的車隊(duì)長張新生。
忙忙碌碌 以車為家
2000年，一家只有3位員工、2位老板和2輛卡車的金葉安順通公司成立了。由于當(dāng)時(shí)公司老板劉建威夫婦手頭資金不足，無法支付額外的工人工資，每個(gè)員工都“身兼多職”，張新生也是其中一員。
張新生是劉建威的發(fā)小，從小一起長大，一起上學(xué)，一起工作，一起創(chuàng)業(yè)。在劉建威及其夫人口中，時(shí)不時(shí)就能聽到張新生的名字，說他踏實(shí)能干、能吃苦，一股子干勁兒。從創(chuàng)業(yè)至今，張新生開了十多年的卡車，直到近幾年公司發(fā)展穩(wěn)定，劉建威才把他調(diào)來管理整個(gè)車隊(duì)，脫離了一線的駕駛崗位。
多年的行車經(jīng)歷，讓張新生經(jīng)常“以車為家”，十天半個(gè)月地睡在車上是常有的事，以至于離開車他反而睡不著了。“出車經(jīng)常十天半個(gè)月回不了家，天天睡車?yán)铮囃Ａ司退炊丶姨稍诖采希瑳]有了在車?yán)锏幕问幐校叶妓恢X了。”張新生這樣說道。
囧途不囧 人間自有真情在
雖然離開一線駕駛崗位已有一段時(shí)間，但談起當(dāng)年開車時(shí)的種種經(jīng)歷，張新生仍然記憶猶新。
2007年年底，張新生駕駛著剛剛購買的新車運(yùn)輸貨物，從廣州返程時(shí)，正好遇到2008年初那場(chǎng)百年一遇的雪災(zāi)。“當(dāng)時(shí)，周圍的國道全部被封死了，我們只好往小路上開，而小路也被堵得水泄不通。”那段旅程，雖然沒有像電影《人在囧途》的情節(jié)那樣一波三折，但也讓張新生在廣州的一個(gè)村子里困了半個(gè)月，差點(diǎn)誤了回家過年。
“卡車還算好的，畢竟出車的人身上都帶了足夠的錢，能買吃的喝的，所以沒那么擔(dān)心；那些大客車上的人就慘了，一般身上帶的現(xiàn)金都不多，有錢也是在銀行卡里，取不出來。我們找了當(dāng)?shù)氐囊患掖迕翊罨铮o人家點(diǎn)錢。”回想當(dāng)初的困境，張新生沒有一絲的怨天尤人。當(dāng)筆者問到那時(shí)他是否擔(dān)心貨物不能準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)時(shí)，他說，那年大雪，舉國震驚，客戶也是能理解的。
在這半個(gè)月里，張新生沒有因大雪封路而心情低落，反而更加體會(huì)到人間冷暖。“天無情，人有情。那邊的村民人非常好，后來幾天，政府也開始每天送水、送吃的，還有棉被什么的，我們常年出車在外，車上都有被子這些東西，也沒要，當(dāng)時(shí)就想著人能平安回去就好。”而他回到家的那一天，正好是大年三十。“到家時(shí)還是劉總開車去接的我。”
升官當(dāng)隊(duì)長 只怕電話響
做過車隊(duì)管理的人可能都有“一怕”：怕電話鈴響。張新生也不例外。
在公司發(fā)展的最近幾年里，隨著公司隊(duì)伍的不斷壯大，張新生擔(dān)任了車隊(duì)長，管理一切與司機(jī)、車隊(duì)有關(guān)的事宜。張新生回憶說，他剛剛擔(dān)任車隊(duì)長時(shí)，每天最怕的就是半夜有員工打來電話。
“那會(huì)兒就怕有司機(jī)大半夜給我打電話，半夜只要手機(jī)一響，接完電話，不管幾點(diǎn)都睡不著了，只能睜著眼到天亮。”這種徹夜難眠、輾轉(zhuǎn)反側(cè)的滋味，相信很多車隊(duì)管理者都體驗(yàn)過。張新生說，司機(jī)在路上，會(huì)遇到各種各樣的事情和突發(fā)狀況，根據(jù)公司規(guī)定，司機(jī)無法做主的事情必須及時(shí)聯(lián)系并上報(bào)車隊(duì)長，比如車輛出現(xiàn)故障、貨物損壞或丟失、人身安全受到威脅或是遇到搶劫等突發(fā)事件。
不過，現(xiàn)在的張新生已經(jīng)輕松了許多。公司步入穩(wěn)定期，規(guī)章制度不斷完善，車輛的安全性和可靠性整體提升，這讓張新生無論是心理上還是身體上的重?fù)?dān)，都減輕了很多。
“比如，公司規(guī)定車速最高不能超過80公里/小時(shí)，這是死規(guī)定。一旦超速，就直接罰錢，沒什么好商量的。”此外，金葉安順通自2012年3月起引入進(jìn)口卡車，也讓張新生心里踏實(shí)了很多。“公司從2012年開始購買進(jìn)口卡車，到現(xiàn)在一共有20輛，都是MAN卡車，運(yùn)營期間幾乎沒出過什么毛病。而且，我們跟MAN卡車的銷售和售后人員都挺熟的，有什么事隨時(shí)都能溝通上。車要是在路上出現(xiàn)問題，司機(jī)直接給他們服務(wù)的人打電話就行，不用再打給我，讓我也省了不少心。”
初識(shí)MAN “開上就不想下來”
說起第一次開進(jìn)口卡車，張新生就是一句話：開上就不想下來。
“當(dāng)時(shí)，公司定了一輛進(jìn)口卡車，我去提的車，只用了一天一夜的時(shí)間就跑到了成都。如果是國產(chǎn)品牌的車，我肯定要歇一晚上。但是開進(jìn)口卡車一點(diǎn)兒都沒感覺累，比小轎車還舒服，就一氣跑了下來。”回想當(dāng)時(shí)的情景，張新生臉上依然掩飾不住那股子興奮勁兒。
“第一次開的時(shí)候特別自豪，每次經(jīng)過服務(wù)站、收費(fèi)站、飯館之類的地方，都會(huì)有很多司機(jī)圍過來問我‘你這是啥牌子的’，好奇地摸摸這，看看那，還有司機(jī)問我能不能上車感受一下，我就覺得挺自豪的。”張新生說，那時(shí)候德國曼恩并不像奔馳、沃爾沃這種有轎車產(chǎn)品的品牌那么廣為人知，很多人看到這車，雖然不知道品牌，但知道一定是進(jìn)口車，都會(huì)覺得好奇；而現(xiàn)在，他在路上已經(jīng)不時(shí)能見到這個(gè)牌子卡車，很多卡車司機(jī)也都知道了這個(gè)來自歐洲的重卡品牌。
20輛MAN卡車停在公司里（金葉安順通目前共有50余輛卡車，其中除了20輛MAN卡車外，均為國產(chǎn)品牌卡車），同樣惹得不少司機(jī)“羨慕嫉妒恨”。金葉安順通司機(jī)王強(qiáng)和寇新亮就跟記者訴說道：“我們現(xiàn)在開的還是原來的車（國產(chǎn)卡車），看見別的司機(jī)開MAN卡車，我們挺眼紅的。（這車）以前也上去感受過，無論是性能還是舒適性都很好。我們也希望能開上進(jìn)口卡車。”
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