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2015年的春天緩緩走近之際，卡車業內人士紛紛企盼整體市場的盡快回暖。然而，業已收官的2014年，并沒有留下樂觀的鋪墊，受宏觀經濟增速放緩、需求下滑、庫存增加等因素影響，行業整體小幅下降。同時，烏云密布的2015年一季度產銷情況也為重卡逆襲之戰埋下層層隱憂。
凡事預則立不預則廢，識勢者善變，不擇巖墻，履他山另辟蹊徑，在亂戰中方能突圍。主流重卡企業不約而同相繼將眼光轉向新興的“藍海服務”。
隨著商業社會的進化，服務的重要性日漸凸顯。在汽車銷售商的利潤來源中，售后服務占比達到50%，另外，來自美國的商業調查數據表明：一個滿意的顧客會引發8筆潛在的生意，一個不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿，爭取一個新顧客的成本是留住一個老顧客的6倍。
不過，重卡服務易說難做已經是行業公認的命題。中國重卡行業的售后服務主要針對三包期展開，對三包期外鮮有涉及。一旦出了三包期，用戶再難以享受到廠家的規范維修。這樣做的結果是，一方面用戶難以便捷地找到正規服務站，另一方面廠家服務站“以換為主”的維修模式使維修費用居高不下，所以“不好找，修不起”成為三包期外用戶難以進入服務站接受正規服務的主要原因，導致在車輛整個生命周期內，運營者與制造商、經銷商、服務商等相關環節的粘度低、互動少，價值鏈條難以觸及售后服務的深層領域。
在咄咄逼人、迅速靠近的互聯網浪潮中，商業模式同樣發生了劇變。通過移動社交網絡合為一體的“用戶”，擁有越來越強大的話語權，市場的進入門檻看似降低實則大大提高。在傳統制造業中，不存在完美的設計，也沒有完美的產品，一家企業具備快速黏住用戶的吸引力，就等于握住了通往成功的入場券。新商業社會的競爭形態，決定了誰贏得了客戶，誰便贏得了最大的底牌。
對此，大運重卡董事長遠勤山洞若觀火：“占領市場不能靠喊口號，也不能唱高調，高調首先要有底氣，底氣要從產品上、從服務上下功夫，最終的一點要讓消費者更滿意、更舒服，這樣我們企業才能擴大規模，才能在研發上投入規模、才能看到更大的效益。”
在“讓消費者更滿意”的企業目標推動下，大運重卡做出驚人之舉。2014年，沒有任何先兆的，大運投下一枚重磅炸彈——“終身質保”服務，意氣風發的大運重卡就這樣先聲奪人地豪邁亮劍，令業界為之側目驚嘆。
這一獨家推出的“終身”秘籍，承諾用戶在車輛報廢前，只要使用正品配件，就可以享受原車該配件的質保期限，在保期內享受質保服務。這無異于高調宣布，大運用戶已經領先他人，提前一腳跨入重卡服務的綠色通道。
可以毫不夸張地說，“終身質保”一經推出，重卡服務戰場瞬時狼煙四起。然而令人好奇的是，在不少重卡廠商還沒整理清楚“三包”的時候，大運重卡推出這樣一項稱得上是“用生命在做服務”的新措，到底意欲何為呢？
為有犧牲多壯志，敢叫日月換新天，有舍才有得。遠勤山董事長行事作風向來凌厲。1987年創業伊始，從銷售摩托車到制造摩托車，從銷售汽車到制造卡車，隨意從容的每一步之后都是經年累月的付出和沉淀。若非成竹在胸，若非如箭在弦，若非一言九鼎，大運重卡絕不會輕易做出這樣的獨家承諾。
耐得住寂寞，才守得住繁華。光鮮亮麗的成功，是由一段又一段甘苦自知的辛酸歲月積累而成。黑暗的時間，亦是鉛華洗凈、自我歷練的關鍵階段。
自2009年大運重卡正式投產以來，至少有4年的探索時期，其一直穿行于外界重重猜疑之中。“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨”，大運重卡任憑流言洶洶，埋首攻堅產品。“只有推出好的產品，市場才能保持不衰，才能有長久性的增長。”遠勤山敏銳而樂觀地看到，行業的后起者具有獨一無二的優勢。大運重卡吸取前人的經驗教訓，快準狠地切入市場，楔子戰略打造出來的精品讓其聲名鵲起。隨著覆蓋中高端、中重卡平臺全系列產品線的布局完成，如今的大運有了足夠的實力以及更加豐富的產品滿足客戶需求。
硬產品到位，軟產品絕不能拖后腿。連續3年的逆勢高速增長，大運重卡已經積累了一定的市場保有量，網絡建設從最初的提升數量進入追求質量階段，配件供應體系日漸完善。當服務面臨升級挑戰，意欲占領這一未來競爭中的制高點，大運重卡當然要精心備戰，不鳴則已一鳴驚人。可以說，“終身質保”的出現順理成章，應時應景。
在遠勤山設想的大運版圖中，重卡十強只是其漫漫征程中的一個路標。終身質保所帶來的高度用戶粘性，可以幫助大運重卡在價值鏈的其他環節獲得盈利，為其積累更加豐厚的資本。
“你對別人講誠信，給別人賺錢的機會、發展的平臺，別人就會想著你，而且會充滿激情地、主動深入地和你合作，這時你就能快速上規模，得到更大、更快的發展。”遠勤山董事長隨性的話語間，透露的不僅是大運重卡始終將生意當成經營一段關系，而不單是促成一次交易的企業哲學，更揭示了其一路逆襲的根由所在。
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