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       借力新能源汽車盈利能力的提升，部分汽車廠商的利潤表現突出。

       3月31日，宇通客車公布2014年報顯示，公司營業收入257.28億元，同比增15.90%；凈利潤26.13億元，同比增15.45%。

       同時，宇通客車年報顯示，2014年度，國內大中型客車的總銷量同比下滑6.2%，需求結構的分化更加明顯。中長途公路客運受其他交通方式的擠壓，公路客車銷量繼續下降；公交客車市場受益于大力發展公共交通和推廣新能源汽車的政策，實現同比略增。

       在行業不景氣的環境下，宇通客車2014年大中型客車國內銷量達5.3萬輛，同比增長4.6%。其中，新能源客車銷量同比增90.02%，累計銷售新能源客車7405輛，對于銷售收入增長拉動明顯。這主要得益于中型電動客車E7等銷量增長。

       宇通客車相關負責人向記者表示，目前純電動E7的主要用戶為團體客戶，去年累計銷量在1700輛以上。3月18日，兩輛，服務于日前舉辦的“中國發展高層論壇2015年會”。

       宇通客車相關負責人表示，“從市場推廣的角度出發，純電動中巴更容易被接受?！钡拇_，成本是用戶購車考慮的重要一環，而E7在運營成本上有著明顯優勢。

       年報顯示，新能源客車市場快速增長成為驅動宇通業務收入變化的重要因素，公司在大力推廣新能源公交客車的同時，研發了面向團體、旅游市場的純電動客車E7，市場認可度較高，預計面向客車細分市場的新能源客車會有更好市場表現。

       有分析認為，從目前市場在售的純電動車型來看，E7這種中型客車能夠得到更大幅度的補貼。

       參照2013年9月四部委發布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》給出的具體補貼措施，6~8米的純電動客車可以享受30萬元的中央財政政策補貼，加之去年7月同期出臺的新能源汽車免征購置稅方案，購置稅可以節省數萬元之多，再加上一些地方城市對于新能源汽車的購車補貼，E7這類中型電動客車能夠得到的補貼額可達40萬~60萬元不等，補貼后的購車價格與傳統汽燃油車價格相當或更低。

       而據了解，國產汽油版的考斯特車型2.7L排量的20座車型的售價為36.75萬元。“公商務車市場是電動汽車的突破口，而純電動客車向中小型客車轉變也將成為趨勢。”業內專家表示，與8~10米的大型電動客車動輒200萬元的售價相比，中小型客車為主的公商務或團體用車市場，正在成長為新能源客車的新增長極。

       也正因此，各大客車廠商都在加緊布局這一市場。除了宇通客車推出E7純電動客車外，福田汽車(7.68, 0.13, 1.72%)也已向市場導入迷你快充電動巴士BJ6650；此外，廈門金龍、恒通電動、五洲龍等客車廠商都紛紛推出了類似的中型客車。

      “今年新能源板塊的整體目標是突破1萬輛的銷售規模。”上述宇通客車相關負責人表示，“我們將重點挖掘團體用車市場，這個市場的空間仍然巨大。”

       2014年7月，財政部等五部委聯合發布《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，方案明確提出2014年~2016年，中央國家機關以及納入新能源汽車推廣應用城市的政府機關和公共機構，購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。

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