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       日前，國家發改委、外交部、商務部聯合發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，其中，福建則被定位為“21世紀海上絲綢之路核心區”。福建省政府發展研究中心副主任黃端告訴記者，目前福建正在制訂“海絲”核心區的實施意見，方案還在制訂中。他表示，福建應通過“一個樞紐、六個平臺和三個基地”建設，發揮泉州、福州、廈門、平潭“一區三點”龍頭引領作用，漳州、莆田、寧德、三明、龍巖、南平“三港三地”腹地支撐作用，以陸上、海上、海外“三個福建”為載體，統籌經貿發展。

       “福建汽車產業希望與‘一帶一路’國家戰略一起脈動。” 日前，福汽集團董事長廉小強在接受福建日報記者采訪時表示，“去年，廈門金旅客車出口達到了8600多臺，主要市場就在‘一帶一路’沿線的中東、南歐、非洲等。”地處海上絲綢之路核心區，又比鄰古代海上絲綢之路起點——泉州，廈門金旅多年來始終堅持海外展戰略。2014年，在海上絲綢之路沿線國家，金旅出口的增長態勢明顯，在哈薩克斯坦、尼日利亞、以色列、阿聯酋、沙特阿拉伯、敘利亞、埃及、菲律賓、馬來西亞、越南、泰國、緬甸等國家取得不錯的成績。

       3月底，金龍汽車非公開發行股票獲證券會審核通過之后，廉小強率旗下客車板塊代表團，馬不停蹄飛往沙特、埃及、阿聯酋三國。這，將是其就任福汽“一把手”以來時間最長的一次因公外訪，前后10天。

       而在廈門金龍旅行車有限公司，與哈薩克斯坦擴大合作的談判正火熱進行。去年初首次參加哈薩克斯坦車展后，年底哈方訂購的100臺CNG公交車已交付使用。

       在世界經濟復蘇緩慢、需求減弱的大背景下，金旅的出口形勢強勢上揚，去年出口金額合計超過10億元。

廈門金旅分管海外銷售的副總經理吳偉

實力，不斷成就“第一”

       3月19日上午，在接受記者采訪前，廈門金旅分管海外銷售的副總經理吳偉還在忙著與意大利FPT（菲亞特動力科技）公司洽談后續歐Ⅵ發動機的供貨計劃。

       “以色列經銷商對歐Ⅵ客車的后續訂單還在增加，各個相關部門都要協調一致，讓我們的產品在保證高品質的情況下，及時送達客戶手中。”吳偉說。

       但在去年，金旅能夠拿下出口以色列的首批歐Ⅵ客車訂單，卻經歷了不少“折騰”。

       2011年，金旅歐Ⅴ客車就出口到了以色列。由于以色列市場對客車產品執行嚴格的歐盟標準，去年初，以色列經銷商Auto-Chen 公司向金旅提出了年底采購歐Ⅵ客車的合作計劃。

       歐Ⅵ是當今全球最先進的機動車排放標準，之前國內并無同標準客車產品批量出口的先例。金旅決定要吃吃這只“螃蟹”。

      發動機的采購瞄準了世界汽車巨頭菲亞特。但去年3月雙方頭一次在廈門見面商談，金旅就碰了一鼻子灰。

      “生產歐Ⅵ客車不只是換臺發動機這么簡單。對方認為，這是歐洲人正在做的事情，中國人不可能在短時間內做出來并批量交貨，于是一口否決了合作可能。”吳偉說。

       對自身研發能力的自信，讓金旅仍“任性”堅持。5月，雙方再次在廈會談。金旅的誠意，以及長期合作的Auto-Chen 公司、菲亞特駐中國總部的極力促成，最終讓曾經“直搖頭”的菲亞特負責人勉強答應一試，給這家中國企業一次機會。

       去年8月樣車一下線，菲亞特就被金旅的研發能力折服了。6萬公里、24小時不間斷的路試，竟比歐盟要求還高。對方的合作積極性，猛的就高漲了起來。

       177臺客車、價值2700萬美元，國產歐Ⅵ高端客車首次大批量出口，“花落”金旅。“誰說中國客車就是低端，低價！”吳偉底氣十足。

       Auto-Chen公司運營總監David Ohana一再豎起大拇指，“Golden Dragon是最好的產品！”

       “第一次”總是來之不易，卻是對實力的肯定。這樣的“第一次”，去年不只一次。