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3月27日，華晨汽車集團控股有限公司董事長祁玉民帶領其團隊歷時3年半、花費26億元打造的新車型華頌7正式上市。祁玉民說，為了這款車型一共開了107次會。
華晨汽車對于這款車型的期待不言而喻，特別是在自主品牌板塊，金杯和中華兩個子品牌均處于下行階段，華晨汽車急需一款新產品來提升品牌、貢獻利潤。第三個子品牌華頌在此背景下誕生，首款車型通過與寶馬深度合作，采取了“高舉高打”戰略，布局商務MPV市場。“華頌品牌誕生的目的之一是提高華晨汽車自主品牌的盈利能力?！比A晨汽車整車事業部CEO高博文接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，雖然具體的財務數據無法透露，但華頌品牌的盈利能力毋庸置疑。
祁玉民肯定了這一觀點。據他估算，由于華頌7研發投入巨大，盈虧平衡點為銷售16萬~17萬輛，他認為6年左右可以完成這一攤銷。同時，華頌品牌已經布局高端SUV車型、高端三廂轎車?！敖?，華晨汽車完成了‘2020規劃’，高端自主品牌的成功是目標之一?！彼f。
華頌7挑戰GL8仰仗寶馬“血統”
從“馭悅于心 一馬當先”的品牌宣傳語，到和寶馬3系、5系同款的N20發動機，華頌7從外到內都彰顯著與寶馬品牌的淵源，這是其挑戰高端車型的重要籌碼。
華頌7是主打“德式商務”概念的MPV車型，共推出舒適型、豪華型、旗艦型三款車型，售價區間為23.77萬~28.77萬元，核心競品鎖定上海通用別克品牌的GL8。
華頌7與GL8主銷車型價格區間幾乎重合。高博文向記者表示，通過前期市場調研，消費者認為價格和車的品質是對等的。在華頌7車型上，寶馬的支持不只是在發動機方面，還包括流程體系的再造，比如供應商團隊的選擇和質量把控等?！叭A頌7會改變中國MPV市場的格局。”祁玉民向《每日經濟新聞》記者表示，正如中華駿捷上市改變了自主品牌沒有高端轎車的格局一樣，華頌7在MPV市場也充當著這一角色。
目前，MPV市場九成以上份額都是自主品牌。中國汽車工業協會的數據顯示，去年MPV細分市場銷量前十位中，只有GL8和杰德兩款國外品牌車型入圍，其余全部是立足中低端市場的自主品牌MPV車型。其中，位列首位的是上海通用五菱宏光，這一款車型的市場份額就超過了45%。
華頌7的誕生正是看準了這一市場機會。與自主品牌MPV主要鎖定8萬元以下價格區間不同，華頌7屬于20萬元以上區間，鎖定GL8一款競品，希望用傳承于寶馬的“德式商務”為這一細分市場的消費者提供第二種選擇。
祁玉民告訴記者，高端品牌需要有三方面的支撐，分別是先進技術、優良品質和讓消費者滿意的服務。通過與寶馬合作，華頌7擁有了N20發動機這一先進技術，同時40%零部件來寶馬體系、中國制造生產線和集成水平保證了華頌7的優良品質。而通過甄選經銷商和銷售培訓，可以使華頌7用戶感受到與“德式商務”相應的服務。
基于此，祁玉民定下了今年銷售2萬輛的目標。
華晨2018年目標成為世界500強
華頌7上市之際，華晨汽車也完成了“2020規劃”的制定。《每日經濟新聞》記者了解到，華晨汽車的“2020規劃”主要包括三個方面，即經營額達到3000億元、在高端自主品牌獲得成功，以及突破安全、環保和互聯技術方面的自主品牌瓶頸。
祁玉民強調，他希望在2018年，華晨汽車可以成為世界500強企業之一。
2014年，華晨汽車最重要的收入來自華晨寶馬合資公司投資收益。公開信息顯示，寶馬2014年業績中，投資收益為6.55億歐元，折合人民幣53.64億元，同比增長61.0%，這部分收益主要來自于華晨寶馬。
這也是華晨中國（01114，HK）收益預期大增的最重要原因。但是，自主板塊的情況不容樂觀。由此，華晨汽車2020規劃除了合資公司投資收益，最關鍵部分來自自主品牌的向上突圍，而華頌7充當了“第一槍”的關鍵作用。
與其他自主品牌沖擊轎車市場份額不同，華晨汽車希望通過在MPV這一尚未成熟的市場率先布局高端車型，形成品牌優勢，從而整體提升自主品牌板塊的競爭力。高博文表示，目前自主品牌壓力巨大，已經進入“拳擊賽”，要么認輸要么反擊。通過華頌的技術支持，中華、金杯品牌的技術也會得以提升，從而得到反擊機會。
祁玉民向記者表示，華頌7是華晨“以市場換技術”的又一個里程碑，華晨能否在這個飽受爭議的道路上取得成功，將是接下來提升自主品牌部分的關鍵。
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