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3月已接近尾聲，溫暖的春風是否滋潤了華中地區的重卡市場？帶著疑問，第一商用車網采訪了華中三省的部分重卡經銷商，以期找到市場回暖的跡象。
大跌成主調 各地降幅不均
當記者問及一季度的重卡銷量時，經銷商們的普遍回應是“一般般”、“不怎樣”、“不景氣”。通過調查，記者發現，華中地區的經銷商銷量普遍出現下滑，降幅與去年同期比較，在20%到70%之間不等。不過，相比前兩個月，3月份銷量正在逐步上升。
“3月份至今總共就銷了7、8輛車，與去年同期相比，跌幅達到40%。”湖北十堰鑫冠汽車貿易有限公司的劉哲告說道。
相比之下，湖南岳陽的另一家重卡經銷商跌幅更為嚴重。“3月份總共就賣出了10幾輛重卡，今年和去年相比，降幅在60%左右。”該公司銷售人員表示。
而稍好一些的湖南常德榮川汽車銷售服務有限公司（經銷陜汽重卡），一季度銷量相比去年同期也出現了20%的降幅。
從“兩湖”到河南，銷量同樣出現了“跌跌不休”的情況。河南省重卡經銷商，華通汽車貿易有限公司鄭州直營店的楊輝坦言，盡管1-3月份銷售趨勢越來越好，銷量從不到20輛發展到20多輛，再到3月份的40多輛，但是與去年同期相比，仍下滑了約20%。
“今年河南分公司的銷售情況并不樂觀，一季度有差不多300輛，而去年同期已經400多輛了。”金東源汽車銷售有限公司王經理坦言道。
沒有最慘只有更慘。洛陽新華瑞汽車貿易有限公司的冉志衛表示，一季度重卡只賣出了十幾輛，同比下降了50%左右，銷售主要集中在3月份。而河南一家汽車經銷公司中負責歐曼重卡銷售的武女士則告訴記者，今年的銷量是去年同期的70%-80%。
盡管整體市場反映不佳，當仍有少數經銷商出現了微增長。湖北荊州市鼎昊汽車銷售服務有限公司的龔元剛表示，2015年一季度公司共銷售了70多輛重卡。“其中，1月份有26輛，2月份因為春節的原因只有10幾輛，3月份的銷量占到了整個一季度的一半，和去年相比好一點。”
國四是把雙刃劍 兩湖地區受影響大
說到銷量差的原因，湖北和湖南的經銷商均表示，國四排放升級對市場的影響很大。
劉哲告訴記者，湖北十堰從2014年7月1日開始實施國四排放標準，從去年下半年一直到現在，本地90%的客戶不愿意接受國四車。相比之下，較晚執行國四標準（2014年9月1日起執行）的湖北荊州的經銷商胡女士認為，今年當地重卡市場所受影響更大。
湖南岳陽市湘林汽車銷售服務有限公司的黃金如表示，從2013年7月1日開始湖南只有岳陽一個市實行國四標準，因此當地經銷商還可以到周圍縣市去賣車；而從今年1月1日開始，全省開始全面實行國四標準，客戶不了解國四車配置再加上國四車價格的明顯上漲等因素，導致今年一季度的銷量下降明顯。
此外，天氣因素對湖南地區一季度的重卡銷量也產生了一定影響。湖南有兩位經銷商告訴記者，從過年到現在，湖南基本是陰雨連連，晴天的日子加起來沒幾天，很多工程都沒法按時開工，重卡銷售自然也受到了影響。
從整體上看，國四排放升級對兩湖地區的大部分經銷商是一個打擊，可是對于荊州市鼎昊汽車銷售服務有限公司而言，卻成為助推公司銷量上升的利好因素。“除了終端客戶穩定的原因，今年國三升國四政策剛執行時，其他各家經銷商都在觀望，不敢引進國四車。而我們公司庫存資源多，加上從去年6月份開始，我們就開始搞活動宣傳國四，做了一個鋪墊，因此今年國四車賣的倒是出奇的好。”龔元剛解釋道。
相比之下，河南省由于在2014年已提前全面實施柴油車國四標準，因此幾乎沒有受到這一因素的不利影響。
市場需求下降 經銷商寄希望于政策利好
相對于湖南和湖北地區，河南地區重卡銷量下滑，主要是由于國家整體經濟環境的低迷。
“整個經濟環境不景氣，市場需求量低，根本就不需要太多卡車。房地產行業不景氣，基礎建設也比較少。”冉志衛表示，應國家政策的要求，洛陽目前處于從重工業到第三產業的過渡階段，很多礦場都停止了開發，致使重卡銷售受到了不小的影響。
另一位河南經銷商則坦言，“現在政府不怎么開發高污染行業，加上煤炭運輸的運價低，物流行業不景氣，客戶不賺錢，這一系列因素導致市場銷量下滑嚴重。”
眾多不利因素擺在面前，面對全年的重卡市場，經銷商們除了寄希望于國四升級的影響逐漸減弱以外，只能期待國家和地方出臺更多利好政策。
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