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       每天午夜的北京，都會出現污染的峰值，而且比每天下午高出2倍。究其原因，汽車尾氣排放和煤炭燃燒是罪魁禍首。而在汽車尾氣排放問題中，假國IV相比真國IV，污染物排放要高出幾百倍！大氣污染，很重要的一個原因便是假國IV的尾氣排放。柴靜的紀錄片《穹頂之下》，又一次將真假國IV的問題和每一個國人的呼吸關聯在了一起。

       出淤泥而不染，濯清漣而不妖！

       在假國IV問題一次次被媒體曝光后，多少人對中國汽車行業(yè)排放標準造價扼腕痛惜？多少人被中國汽車廠商傷透了心？我們應該去發(fā)現、去提倡、更應該去鼓勵那極個別的生產真國IV車的企業(yè)。

       有這樣一家汽車廠商，一直堅守“誠信經營、責任至上”的理念，一直在業(yè)內堅持率先達標環(huán)保排放，盡管常常因為這種堅守而面臨業(yè)績下滑的風險。它就是——江鈴汽車。

       正義或許會遲到，卻從未缺席。

       在2014年，國家全面淘汰黃標車，整治假國IV，使得造假企業(yè)遇到寒冬，而江鈴迎來了春天。江鈴輕卡實現了爆發(fā)式增長，單月銷量高達12000輛。

       對于普通消費者而言，要弄清楚氮氧化物排放、多環(huán)芳烴這些專業(yè)詞匯及其對人體的危害，無疑是困難的。很多時候，能相信的，只有一張張合格證。但是，江鈴可以胸懷坦蕩的說，雖然有90%的企業(yè)在造假，但江鈴依然堅守那10%。

       拷問的是良心，江鈴堅守的是責任。

       柴靜的紀錄片《穹頂之下》在用她自己的聲音，質疑中國90%汽車廠商的良心，但江鈴堅守的是一份橫亙至久的責任。

       江鈴汽車早在十年前就與博世合作，引進柴油高壓共軌技術和柴油尾氣處理技術，對柴油車的排放問題實現了革命性的提升。從國Ⅰ到國Ⅱ，國Ⅱ到國Ⅲ，國Ⅲ到國Ⅳ，江鈴輕卡在排放達標方面從未做過假，江鈴始終堅持在業(yè)內率先達標環(huán)保排放。

       感謝柴靜，為大眾做了一次排放知識的普及，為真假國IV做了一次現實場景的試驗。最后引用她的一句話作為結尾：“一個人應該這么活著：春天來的時候門開著，風進來，花香進來，顏色進來；有的時候你碰到雨，或者碰到霧的時候，你會忍不住想要往肺里面，深深的呼吸一口氣，能感覺到那個碎雨的那個味道，又凜冽又清新。”

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