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皮卡的玩法除了進一步提升越野或者學習轎車常見的低趴改裝之外，高性能也是不少車主追求的目標，福特和雪佛蘭等皮卡專家也為這些目標客戶推出原廠高性能版本車型F-150 Raptor和Silverado Reaper。福特和雪佛蘭這對冤家不是在最近兩年才結下“梁子”，早在上世紀90年代，它們在高性能皮卡市場就已經開始了競爭。
F-150皮卡
1993年，福特決定推出一款車型既能夠抗衡雪佛蘭全尺寸皮卡454 SS又能夠壓制GMC Syclone車型，后者正是緊湊級皮卡Sonoma的高性能版本。福特的工程師們對自家F-150皮卡進行了底盤升級并且換上了Windsor V8引擎打造了Lightning型號，它的動力性能表現的確不錯，不過太過追求速度的性能調教讓這輛車犧牲了操控和舒適性，只剩下了速度。
福特皮卡Sonoma
第一代Lightning算不上完美，但也給福特的工程師們積累了不少的經驗和教訓，在第一代Lightning停產后的第三年，也就是1999年，福特帶來了第二代Lightning皮卡，這臺由福特特殊車輛團隊(Special Vehicle Team，簡稱SVT)花費了不少心血的高性能皮卡再也不是純速度機器，而是一輛更易于駕控的車型。
第二代Lightning
第二代Lightning依舊搭載了5.4升V8發動機，這臺發動機在標準版車型上就已經有了260馬力和475N·m的動力輸出，相比第一代Lightning車型提高了20馬力的動力輸出。在第二代車型上，SVT為其增加了Eaton機械增Lightning壓系統讓這臺5.4升發動機的動力進一步提升至了360馬力，讓車迷們興奮的則是另一數據：596N·m扭矩輸出。
5.4升發動機
除了那些爆改的直線加速賽車，恐怕很難有皮卡能夠在5秒內完成從靜止加速到100Km/h的過程。這輛F-150 Lightning做到了，尤其是在2001款車型在動力方面得到了20馬力和13N·m的小幅提升。SVT的工程師也知道速度并非唯一的追求，他們努力為這輛高性能皮卡改善操控，換上了更高性能的公路輪胎以及18英寸輪圈，車身高度也小幅降低（前1英寸后2英寸）以降低整車重心，避震懸掛系統也進行了升級保證在彎道有足夠的支撐和精準的轉向。
F-150 Lightning
第二代Lightning
配置方面，福特卻沒有提供太多的內容供高性能車主選擇。第二代Lightning僅有一種車廂/貨廂型式，并且只配備自動變速箱，甚至在第二代車型推出的第一年只有三種外觀顏色可以選擇，第二年才增加到五種。此外這輛高性能皮卡的載貨能力也受到了削減，第一代車型僅有不足400kg的載貨能力，直到2003款車型才增加到600kg。
福特F-150 Raptor
現款福特F-150 Raptor已經是近乎完美的高性能皮卡，無論是性能、豪華程度還是舒適性都已經是同級別的標桿，早年間福特面對競爭對手們的高性能皮卡做做出的努力也是今天成功的關鍵。
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