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公司近況
金龍汽車發布公告：其2014年定增方案獲得證監會審核通過。
評論
定增方案獲得通過，對廈門金龍股權占比提升至75%：按照定增方案，公司將發行1.6億股募集13.2億元，其中8.9億元用以收購廈門金龍24%的股權和江申車架50%的股權。定增完成后，金龍集團將擁有廈門金龍75%的股權，同時間接提升蘇州金龍的權益占比至45%，公司對旗下整車企業的控制力進一步增強
股權整合還將繼續，三龍統一采購開始破冰：我們預計公司未來還會對旗下整車企業剩余少數股權進行收購，以進一步整合集團資源。在股權整合的基礎上，目前金龍集團采購體系的整合已經拉開序幕，除了大宗原材料如鋼材外，公司對核心零部件如變速箱采購的整合也已經開始。預計未來隨著公司整合的推進，金龍旗下零部件采購體系的整合還將進一步推進。
交通部發文2020年新能源公交車將達到20萬輛：交通部3月18號發布《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》，提出到2020年新能源城市公交車達到20萬輛。在定增方案中，公司將投資2億元新建新能源客車的產能，公司的產能建設契合行業趨勢。前兩個月金龍集團新能源客車產銷量突破1000輛，未來隨著公司新能源客車產業能的釋放，公司的盈利能力將得到大幅改善。
受益整合，集團前兩月銷量增速提升明顯：按照中汽協數據金龍集團1-2月大中客累計銷量分別為3004/1778輛，同比增長19%/-9.3%，繼續保持較高增長。尤其是大金龍1-2月大中客累計銷量分別為1050/649輛，同比增長52.8%/31.9%。大金龍今年新換管理層之后增速明顯。隨著大金龍24%的股權收購完成，金龍汽車在大金龍和蘇州金龍的權益提升明顯，業績反轉趨勢基本明確。
估值建議
暫時維持公司2015/16年凈利潤4.3/6.4億元的預測，同比增長74.7%/51.4%。對應2015/16年攤薄后EPS為0.70/1.06元。維持推薦和25元目標價，相當于2015年35倍P/E。
風險
公司整合低于市場預期。
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