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血拼躲不過 重卡5強理好自家事成獲勝關鍵

商用車之家訊:重卡行業在產能過剩的背景之下,市場競爭永遠那么激烈。2015年,國內宏觀經濟增速會創新低,2015年重卡行業的一場血戰在所難免。出于對各家重卡企業的家事分析重卡前5強企業該如何獲勝呢?

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       2015年,重卡行業的市場競爭格局會如何?預判,我可做不了。不過,倒是可以拉拉家常。

 

       2015年的重卡市場,競爭會很激烈——這是一句廢話,重卡行業在產能過剩的背景之下,市場競爭永遠那么激烈。不過,2015年,重卡市場競爭會更激烈。因為,2015年,國內宏觀經濟增速會創新低。可以說,2015年,重卡行業的一場血戰在所難免。

 

       不過,筆者認為,很多重卡企業,最大的競爭對手,就是自己。誰把自家的事理順了,誰就能在市場上攻城略地;誰要處理不好自家事務,就有可能被競爭對手蠶食掉市場。

 

       出于對各家重卡企業的家事分析,筆者認為,一汽解放、東風商用車、中國重汽、福田戴姆勒、陜汽這前5強重卡企業中,中國重汽的家事看起來最少,或許,在2015年收獲最大。


 一汽解放 商用車之家


一汽:領導層能否穩定

 

       對于一汽集團日前發生的大事,想必大家也都知道了。城門失火,殃及池魚。集團出了這么大的事,難免會影響到一汽解放。

 

       近些年來,一汽解放過得也挺不容易的,無論管理層還員工隊伍都蠻拼的,不但在產品上持續提升,在營銷上也更接地氣。不過,高層不斷換人,對于一汽解放來說,這就很難比對手跑得快。

 

       相比起東風商用車、中國重汽、福田戴姆勒、陜汽、華菱等幾家領導層穩定的企業而言,像一汽解放、上依紅等幾家不斷更換領導的重卡企業,明顯要活得艱難多,還有一把手“翻煎餅”的北奔重汽也一樣。

 

       每一位領導都有自己的執政綱領,也有自己的企業發展策略。不過,任何策略發揮作用都需要時間。有一些企業中,往往一任領導費了半年勁,剛把機構、隊伍等調整好,還沒等效果顯現前又被換下了。新來的領導,又得從頭再來調整一遍。如果,一家企業不能保證在一個時期內,有一個相對穩定的領導團隊,并且給員工、經銷商一個穩定的預期,那么就很難跑贏對手。

 

       今年,如果一汽解放能夠保持相對穩定的隊伍和心態,領導層不用擔心其他問題,心無旁騖,全神貫注地抓生產與經營,也許會有較好的表現;如果領導層人心惶惶,中層和經銷商也缺乏對管理層穩定的預期,那么解放就會比較難。

 

       (不是我不愿意,而是現實難以抗拒)


東風商用車


東風商用車:能繼續向前沖嗎

 

       同樣,東風商用車也有這樣的顧慮。中紀委在東風集團的動靜也不小。前一陣,有東風的人開玩笑說,中紀委進駐一汽,一汽就滑落到全國第四。現在,中紀委進駐東風了,還不知道東風會有什么結果。

 

       不過,東風商用車是中外合資企業,經營業務跟壟斷和暴利也不沾邊,受影響應該不大。但是,如果受到集團影響,東風商用車是否會更謹慎地行事?若求穩而不沖,這才可能是影響東風商用車市場表現的最大障礙。

 

       事實上,近兩年,東風商用車的銷售目標已經是穩而不是升,目標不是搶奪別人的份額,而是保持東風商用車的份額不降。

 

       激烈市場競爭中,企業必須有一個雄心勃勃的計劃,必須有背水一戰的決心,才能激勵團隊奮勇拼搏。如果想以“穩定”為目標,那么往往不能“穩”,市場競爭中如逆水行舟,不進則退,不求進就可能會倒退。

 

       不過現如今,冒險的決定誰敢做?又有誰愿意制定并實施激進的目標?高收益總是和高風險總是如影隨形。對于東風商用車的任何決策,都需要更加規避風險,避免給雙方股東帶來無法預期的損失。再說,東風商用車的另一個合作伙伴——東風日產,也更看重利潤而不是銷量和份額,同樣也不是風險偏好型。

 

       謹慎的東風商用車,2015年會怎么樣呢?

 

       (我們慢慢地變成了小心翼翼的人)。


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福田戴姆勒:一山能容兩虎嗎

 

       再說福田戴姆勒。福田戴姆勒的中方股東——北汽福田,不是央企,因此不會受到中紀委多大的影響。

 

       不過,福田戴姆勒會受到外方股東——德國戴姆勒的影響。今年,對福田戴姆勒來說,可能有個重大的變化,那就是,董事會或許會更換福田戴姆勒的CEO,由戴姆勒方派遣CEO。

 

       最關鍵的是,周亮或許會成為戴姆勒方派出的CEO。周亮是誰?福田汽車的前副總經理,前福田歐曼事業本部本部長,也就是現任福田戴姆勒CEO吳越俊的前任。周亮離開福田后,先進入了意大利的依維柯公司,后又被依維柯派到南京依維柯公司任總經理。


      福田在周亮離開后,把負責戰略的副總經理吳越俊派到歐曼本部任本部長。歐曼在經歷了2005年、2006年最艱苦的日子后,在2007年又回歸增長。在歐曼最艱苦的日子里,吳越俊針對福田歐曼做出了大量的改革。

 

       2014年,周亮進入戴姆勒東北亞投資公司任副總裁。據稱,周亮很有可能作為戴姆勒公司派出的代表,接任福田戴姆勒公司的CEO。假如這樣的話,福田戴姆勒高層中,會出現兩大巨頭——周亮和吳越俊。這兩位都是商用車界的大佬,對福田都了如指掌,對企業也都有自己獨到的管理理念;所不同的是,周亮代表的是外方戴姆勒,而吳越俊代表的是中方福田。

 

       假如,福田戴姆勒的董事會真的做出這樣的決定——讓戴姆勒方出任CEO,而周亮又作為新任總裁入主福田戴姆勒的話,那么歐曼的2015年會是什么樣?一山能容二虎嗎?

 

       福田戴姆勒在成立之初,股東雙方以50:50的比例入股。對于股份對等可能帶來的問題,或許很多人都能想到。不過,假如說,從福田出來的周亮會代表戴姆勒出任CEO的話(這是假設啊),那可真是沒想到。

 

       (我猜到了開頭,卻猜不到結局)。


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