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目前，京津冀地區的公共服務領域內，新能源汽車的總體推廣效果并不理想。全國人大代表、北京汽車集團有限公司董事長徐和誼建議，探索市區加油站和充電站的并站對接，建立大型商場、便利店的停車場充電樁，政府采購中新能源車所占比例不應低于50%，力爭5年內分批更換京津冀市區內的傳統能源公交車。
按照國務院要求，2014至2015年，京津冀地區公共交通服務領域要推廣2.02萬輛新能源汽車。到2015年底，京津冀地區公交車新能源汽車比例不低于16%。還要求京津冀地區新建充換電站94座，新增充電樁1.62萬個。
目前，京津冀地區在2014年共推廣公交系統車輛6000多輛，建設充電站20多座，充電樁1900多個。受政策落地、私人消費阻礙等因素影響，總體推廣效果很不理想。
此外，新能源汽車私人消費面臨多重瓶頸，如充電樁數量不足、布局不便利，購車以及電池等不可控的風險成本偏高阻礙消費者購買，電池的技術和安全問題，如電池的續駛里程、使用壽命和安全性阻礙消費者放心使用。
徐和誼建議鼓勵優先推廣純電動車，同時應加快建設充電站、維修站、電池回收站和停車場等配套基礎設施，特別是在充電站建設上，積極探索市區加油站和充電站的并站對接，建立大型商場、便利店的停車場充電樁，鼓勵多元化建設經營充電站，以避免形成行業壟斷。
同時，研究制定京津冀地區新能源汽車購買鼓勵政策。例如加大新能源汽車政府采購力度，京津冀政府采購中新能源車所占比例不應低于50%，力爭5年內分次分批更換京津冀市區所有傳統能源的公交車。
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