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或許你能夠在公司“hold住同事”、在聚會(huì)“hold住朋友”、在家里“hold住”孩子,然而面對(duì)坡道,你是否又能“hold住”你的愛車呢?
考過(guò)駕照的朋友都知道,在駕校里,坡道起步永遠(yuǎn)都是最令學(xué)員抓耳撓腮的考試項(xiàng)目,一旦掌握不好,導(dǎo)致車輛溜坡,那就只有“掛科重考”的份,即便駕照到手,但上路后,面對(duì)擁堵路段頻繁的坡兒起、商場(chǎng)地庫(kù)的坡道,新手們依然會(huì)頭皮發(fā)麻渾身哆嗦,生怕溜車或者熄火。就算是熟手,換成自動(dòng)擋車型,在面對(duì)較大坡度的路面時(shí),松開剎車的一瞬也難免會(huì)有溜車出現(xiàn)的可能。
為了有效避免“溜車意外”的產(chǎn)生,搭載HHC(坡道輔助系統(tǒng))就成為了目前最好的解決辦法。坡道輔助系統(tǒng)(Hill-start hold control)是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)行功能擴(kuò)展而來(lái)的一項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng),主要用來(lái)幫助駕駛員在陡坡上順利起步。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),HHC的工作原理就是在不拉手剎的情況下坡上起步,抬開剎車時(shí)該系統(tǒng)將車輛繼續(xù)保持制動(dòng)2秒,給駕駛員留出足夠的“倒腳”(由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板)時(shí)間,使駕駛員更從容起步,不至于手忙腳亂,防止溜車造成事故。
相比于ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配等主動(dòng)安全系統(tǒng),HHC坡道輔助系統(tǒng)的使用頻率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于它們,然而就是這樣一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的安全配置,裝備的廠家也為數(shù)不多,在乘用車中,就連謳歌ZDX、英菲尼迪JX、別克昂克雷等高端SUV都沒(méi)有配備HHC(坡道輔助系統(tǒng))。比起乘用車,大多時(shí)間里都用于載人、載貨的輕客更是需要HHC(坡道輔助系統(tǒng))的幫助,然而令人遺憾的是在國(guó)內(nèi)輕客領(lǐng)域目前只有上汽大通V80 AMT車型裝備了HHC(坡道輔助系統(tǒng)),除此之外,上汽大通V80 AMT車型還裝備了ABS防抱死、BA剎車輔助、TCS牽引力控制等多項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng),確保了車輛在緊急制動(dòng)、雨雪天氣、坡道起步等復(fù)雜情況下車輛的安全性,反觀一些合資品牌車型例如:江鈴福特經(jīng)典全順,不僅EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)都沒(méi)有,就連最基本的ABS防抱死系統(tǒng)都屬于選裝配置,安全系數(shù)可想而知。
當(dāng)然,HHC(坡道輔助系統(tǒng))也不是萬(wàn)能的,雖然可以在抬起剎車踏板的情況下使車輛保持駐車狀態(tài),但最終掌控車輛的依舊是駕駛員自己。說(shuō)到底,大量的主動(dòng)安全系統(tǒng)只能最大程度地避免事故所產(chǎn)生的危害,為駕車出行多添一份保障,想要真正杜絕事故的發(fā)生,最終還是要靠駕駛者本身遵守交規(guī),安全行車。
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