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       近日，記者從某微信群得知這樣一則消息。而就在不久前，吉利南充新能源商用車研發生產項目投資簽約儀式在成都舉行，成為進軍商用車領域的前奏。

新能源項目落戶南充

       其實，早在去年11月下旬，國 務院總理李克強在考察吉利期間與吉利董事長李書福在新能源汽車前的合影就引起了各界關注。或許是總理表達了什么，或許是李書福從總理的話語間洞悉到了什 么，又或許是吉利新能源產品戰略的延伸。一個月后，吉利南充新能源商用車研發生產項目正式落戶四川南充。

       在項目簽約儀式現場，李書福在致辭中表示，吉利南充新能源商用車研發生產項目，正是吉利積極響應黨和政府深入實施西部大開發戰略的號召。

       據了解，吉利南充新能源商用車 研發生產項目為吉利國內布局建設的首個新能源商用車項目，選址在南充市嘉陵區，總投資70億元，包括年產10萬輛新能源商用車、5萬臺燃氣發動機生產基地 和新能源商用車研究院。項目建成并完全達產后，每年可實現營業收入216億元，稅收15億元。

       而吉利新能源商用車項目的正式運行，也勢必加劇新能源乃至傳統能源商用車市場的競爭。

或采用甲醇燃料

       自吉利宣布進入新能源商用車領域后，人們紛紛猜測所投產車型以及采用哪種新能源動力形式，為此，《商用汽車新聞》記者撥通了吉利相關負責人的電話。遺憾的是，吉利方面表示，相關內容仍不方便透露。

       聽聞吉利相關人員前往天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室進行調研，記者向該實驗室副主任姚春德求證。

       “年前，李書福撰寫相關材料或 報告的時候聯系到了我，想了解甲醇方面的內容。此次吉利相關人員來到實驗室，表達了企業希望在商用車方面有所發展，重心放在新能源產品方面，并對甲醇燃料 非常感興趣。”姚春德表示：“吉利方面并沒有透露具體車型，因此其新能源商用車究竟是卡車還是客車還不好說。”

       另據相關人士透露，吉利于近日還前往東莞傳動電噴科技有限公司進行調研，而這家企業是國內惟一一家能夠做出甲醇ECU并登上國家工信部公告的中國ECU企業，其開發出的甲醇系統已成功與國內整車廠配套。

       由此可見，吉利新能源商用車的主要能源形式或以甲醇輔助，或為純甲醇燃料。

       據姚春德介紹，國內甲醇燃料汽車的前景非常光明，但由于一些技術細節和國家政策方面的限制，如今仍沒有得到大規模推廣。若吉利將甲醇作為其新能源商用車燃料，受適用范圍影響，短時間內企業只能作為商用車行業補充力量，難以撼動傳統商用車制造企業地位。

純電動尚不明朗

       近年來，純電動汽車在新能源領域異軍突起，吉利商用車會采用純電動模式么？

       全國兩會期間，李書福在接受記者采訪時表示，汽車電動化是汽車的發展方向，吉利也有相關電動車計劃。不過，李書福并未明確提及純電動商用車信息，只是表示即將推出的電動產品中，微公交是其中的一個品種。

       另外，記者在采訪國內某純電動客車企業時，該企業相關負責人向記者透露，聽聞吉利可能會涉足純電動公交領域，同時也希望吉利能夠加入到純電動客車領域中來，一同推動行業快速健康發展。

       至于吉利的新能源商用車項目究竟會不會涉及純電動，目前尚不明朗，我們拭目以待。

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