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       每個城市的車都再不斷的增加，所以我們的城市也越來越擁堵，在這個隊伍當中，有一部分就是面臨淘汰的黃標車，如果說到柴油的黃標車，那么很多人第一時間想到的就是國一、國二排放標準的車，或者會想到這類車被限行被淘汰。

不能賣還禁行 黃標車被趕出市區(qū)

       目前我國大部分城市對于黃標車的應對方式很有限，有的是把那些達不到國三排放標準的柴油車全部“趕出”了城市的中心，雖然它的尾氣不再排放到市區(qū)，但這種方式是否也變相的將城外變成了污染的重災區(qū)？即使國家已經(jīng)提出黃標車提前報廢的補貼辦法，但這種方式似乎在目前的效果并不理想，黃標車不能過戶，這也就意味著不能轉(zhuǎn)賣，那些剛買沒幾年的黃標車應該何去何從呢？

排放升級 黃標也能變綠標

       黃標車并不是只有被“驅(qū)趕”和被淘汰的命運，去年山東省就發(fā)布了柴油車黃標改綠標的辦法，對于已經(jīng)達到要求的柴油黃標車，通過加裝尾氣凈化設備,使其顆粒物排放達到國Ⅲ以上標準的綠標車的水平,實現(xiàn)“黃改綠”，但是這個辦法還并沒有全面的實施開來。排放升級也許是目前最好的黃標車應對辦法，但這也僅僅是針對于滿足國二排放的黃標車，國一以及國一之前的車又該如何處置？

用戶也想環(huán)保 奈何國家補貼低

       在成都全面執(zhí)行國四排放的時候，我問過一位還在使用國一車的用戶，都已經(jīng)到國四了，為什么還不換車？他只是無奈的笑了笑，要是有錢他也想換車，奈何現(xiàn)在國四車價格太貴，報廢補貼與新車價格相差太遠。確實，黃標車提前報廢的補貼太低，與其提前報廢，不如湊活將就繼續(xù)用，這就是用戶的普遍心理。

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