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雖然今年春節在很多地區是暖冬氣候,但重卡市場在2月份的表現,卻讓大多數人都涼到了心里。用時下流行的話來說就是,重卡市場duang,duang,duang~~的一路跌到了谷底。
記者最新獲悉,2月份重卡市場共約銷車2.9萬輛,比去年同期的54741輛大幅下滑47%,環比1月份也下降了27.5%。而即使是3月份的訂單情況,各家企業也同樣很不理想,不少企業訂單同比下滑較大。由于3月份是傳統旺季,其表現直接關系著2015年重卡市場的走勢,因此,如果3月份繼續大幅下滑(去年3月份重卡銷量為9.7萬輛),全年能否突破70萬輛實令人堪憂。
具體來看,2月份,東風、重汽和一汽分別銷售6000輛、6600輛和3200輛,降幅為39%、33%和62%,一汽重卡下降尤為慘烈;福田和陜汽2月份銷車4200輛和2500輛(陜汽重卡民品約2300輛),分別下滑43%和71%;第六名江淮銷售重卡2400輛,同比下降27%,華菱、上汽依維柯紅巖分別銷售重卡805輛和402輛,降幅為53%、80%;北奔銷車750輛,同比增長22%,雖然是這幾家重卡企業中唯一正增長的企業,但基數太小,對市場的貢獻度頗微。
2月份重卡市場的慘淡,一是由于今年春節來得晚(2月18日是除夕),傳統旺季啟動也來得晚,導致整個2月份的終端需求都非常疲弱;二是經濟增速持續下滑,整體經濟走勢十分低迷。國家統計局、中國物流與采購聯合會披露的2015年1月中國制造業采購經理指數(PMI)為49.8%,比上月回落0.3個百分點;2015年2月,官方PMI指數比上月微升0.1個百分點至49.9%,雖表明制造業收縮幅度收窄,但仍在50%的榮枯線之下。這種情況的持續和無法自主改善,以至于央行最近都不得不下猛藥救市——從3月1日起,中國人民銀行下調金融機構人民幣貸款和存款基準利率,金融機構一年期貸款基準利率下調0.25個百分點至5.35%;一年期存款基準利率下調0.25個百分點至2.5%。降息作為貨幣政策的一劑猛藥,歷來是不得已而為之,此次被本屆政府第二次拿出來使用,能否挽救快速下滑的實體經濟,還是個未知數。
累計來看,1-2月,重卡市場共計銷售6.9萬輛,比去年同期的105830輛下降35%。第一名東風銷售1.58萬輛,同比下降17%,在主流企業中算是下降幅度比較小的一家;第二名中國重汽銷售1.46萬輛,同比下降24%。一汽和福田分別累計銷售重卡0.86萬、0.86萬輛,同比下滑51%和43%。陜汽銷售重卡0.67萬輛,同比下降52%;江淮重卡累計銷售0.57萬輛,同比下降13%。華菱和北奔前兩月分別銷售2340輛和1579輛,下降30%和5%。上汽依維柯紅巖下降幅度最大,達到69%(1-2月銷售1202輛)。
附表:各重卡品牌2015年2月銷量一覽(單位:輛)
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