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       獨立發動機企業靠“多元化”抗擊市場風險2014年濰柴、玉柴兩大獨立發動機企業雖均未能實現當年銷量目標，但 基本保持了在各自傳統市場中的地位。玉 柴雖然全年銷量同比下降7.06%，但銷售額同比增長3%、市場份額提升1.4個百分點，2014年玉柴在通機動力、船電動力、乘用車動力、燃氣動力和海 外市場的銷量正增長，在客車動力市場實現了預期銷售目標，繼續保持了在客車這一傳統優勢領域的龍頭老大地位。濰柴則在主流重卡企業自建發動機和外資發動機 企業強勢進攻的重壓下，通過在船舶、發電機組、汽車起重機等領域的增長，抵消了重卡市場銷量的下降。

       但兩家企業目前承受的市場壓力也是顯而易見的。眾所周知，商用車市場的發展與宏觀經濟增速密切相關。2015年我國宏觀經濟仍存在下行壓力已成共識，在市場需求不振和購車成本上漲的不利形勢下，商用車市場的銷量自然不容樂觀，這一壓力也將相應傳導至發動機企業身上。

       獨立發動機企業的市場危機感自然更為強烈。一方面在重機市場，重卡企業紛紛上馬發動機項目，而且公路貨運受高鐵貨運的沖擊越來越大;另一方面，外資發動機巨頭憑借技術優勢步步緊逼，不斷擠壓企業固有的市場空間。

       從目前看，繼續多年前的產品、市場的多元化發展思路，提升自身在質量、成本、交付方面以及服務上的競爭力，仍將是2015年濰柴、玉柴等獨立發動機企業抗衡市場風險的主要途徑。

       憑借更為豐富的產品譜系和技術、規模成本優勢，隨著這些企業產品結構、市場結構和精益管理的不斷優化，未來獨立發動機企業仍將成為這一市場的中流砥柱。從市場的拓展看，除了船舶、發電機組、通機等市場的開拓，海外出口也將成為獨立發動機企業實現市場突圍的重要途徑。

外資品牌誰家會勝出?

       2014年是外資發動機企業業績有明顯起色的一年。國四排放升級的實施，對于康明斯、曼、上菲紅、納威司達等外 資品牌委實是個好消息。特別是輕型機的 升級換代，給了這些外資企業大量進入機會。以納威司達為例，其2014年發動機產量已經達到6.6萬臺套，2015年計劃目標更高，根據其規劃，2.8L 發動機將生產8萬臺、3.2L 發動機生產1.3萬臺、4.8L發動機生產7000臺。而康明斯的輕型發動機也隨著北汽福田高端輕卡歐馬可的銷量激增水漲船高。據了解，2014年福田配 裝康明斯ISF 發動機的歐馬可、奧鈴CTX銷量增長迅猛，其中歐馬可的市場增長率高達50%。