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       2月28日，廣東省環保廳發布了《關于廣東省提前執行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》，自3月1日開始執行。其實此前就有部分汽車廠家提前獲悉此信息，早早與經銷商做了溝通工作。有東莞的汽車經銷商表示，他們在1月份就清空了國IV排放的車型。而一些沒有接到廠家通知的經銷商，他們的國IV庫存車應如何處理呢？

本月起珠三角地區國IV排放車型不能上牌

       在2月28日，廣東省環保廳《關于廣東省提前執行第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告》(下稱《通告》)的安排，將是珠三角地區國IV標準輕型汽油車上牌的最后期限。自3月1日起，珠三角地區率先實施國V標準，正式停止國IV車上牌業務。為此，購買國IV車的消費者，應抓住最后期限，完成車輛的相關上牌手續，避免無法上牌。

       據《通告》要求，自2015年3月1日起，在珠三角地區實施輕型汽油車國V標準；自2015年7月1日起，在粵東西北地區實施輕型汽油車國V標準；自2015年7月1日起，在珠三角地區的公交、環衛、郵政行業實施重型柴油車國V標準。

       其中，2月15日起至2月28日為珠三角實施第五階段國家機動車大氣污染物排放標準的過渡期，過渡期間車輛銷售、新車注冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記等仍可按原有標準執行。在此期間內，汽車銷售商要做好過渡期內車輛切換，應當書面告知購車者購置車輛須符合相關規定。

庫存廠家回收

       早在2月上旬，虎門的一位4S店的負責人突然接到了集團的電話，讓她趕緊到廣州參加某汽車品牌關于國IV車庫存如何處理的會議。據她透露，他們集團旗下的這個品牌的國IV排放車型庫存約有300輛，“會議商討的最終結果是廠家集體回收，將國IV的車型返回給廠家，廠家再按配置發符合國V標準排放的車型給經銷商。”這位負責人表示，他們集團其他品牌也有國IV排放的車型，但是數量不是很多，早在1月中旬就已經打最優惠的價格出售了。

       “我們店最后也僅有4輛國IV排放的車型，因為數量少，所以廠家沒有出政策，只有公司購買上了牌，再當二手車出售了。”據虎門某品牌的汽車經銷商表示。

       “我們店里還有一百多輛國IV排放的車型，不過，廠家已經發了通知，回收這些車型，所以我們是不用擔心這些車型能否賣出去。”有南城莞太路的一家經銷商的銷售經理表示。

買車要看國V標準書面材料

       那么，消費者在購車的時候，如何才可以知道自己購買的車型是國V排放標準的呢？

       南城合信豐田的相關人士就表示，目前出臺的公告里規定汽車銷售商必須書面告知購車者車型是否符合國V標準，也就是說，作為消費者有權向汽車銷售商索要關于車型是否符合國V標準的書面材料。

       因為如果購買車型不符合國V標準，那消費者在本月購買國IV標準的車型是無法上牌的。通知明確規定：“在執行國V標準后，不符合國V標準的新車和二手車不得在該城市銷售，登記注冊，不符合國V標準的外地籍車型也不允許轉入該城市。”

庫存車型如何處理？

       有廠家回收的汽車品牌，對于經銷商來說確實是一件好事。可是，一些沒有接到廠家通知的經銷商卻一頭霧水，不知道如何處理這批國IV排放車型的庫存。

       據塘廈的一家日系車型的負責人王先生表示，他們國IV車的庫存目前約有200多輛，之前一直沒有收到風聲，而廠家也沒有給相關的通知，直至看到新聞才知道國IV排放的車型從3月1日起不能上牌了。“我們正在跟廠家協商，現在庫存里沒有國V車型，所以也沒有車出售，國IV排放的車型不能上牌，自然是不能賣，國V排放的車型最遲也要半個月才到店，這兩天一直在找廠家的負責人協商這個事情，希望能盡快解決。如果廠家不回收這一批車型，我們只有將這些車型再轉批給外省的一些可以出售國IV排放車型的城市的經銷商，這樣，我們算是虧損的。”

       也有寮步的一國產品牌的汽車經銷商表示，他們店有一百多輛國IV排放的車型，目前廠家也沒有下達通知應如何處理這一批車型，現在也在坐等消息。

       “我們只有三輛國IV標準的車型，現在由廠家統一調配，可能會調到外地去。”有虎門一美系品牌的市場部經理李先生表示。

       據厚街一德系車型的負責人就表示，他們目前也有一百多輛國IV車的庫存，現在還沒有接到廠家的通知應如何處理。

汽協：請求廠家協助處理

       通告出臺時間還不到半個月，這令珠三角眾多經銷商感覺措手不及。

       記者就此規定致電東莞市汽車維修協會秘書長張華文，他表示，協會也是在2015年1月27日才接到正式的通知，可是通知的時間太晚了，導致很多車商無法盡快處理這批國IV車型。張華文說，目前正在召開會議，支持廣東省汽車流通協會關于請求汽車生產廠家協助廣東省汽車經銷商處理非國V車輛庫存。

       “這個是肯定要廠家支持的，不然國IV車庫存大的經銷商就很難處理這一批車，再加上2月份又是春節假期，很多經銷商來不及消化這些國IV車，所以說，現在部分東莞的經銷商國IV的庫存車壓力大，這將會給經銷商帶來嚴重的損失。作為協會，他們盡量配合經銷商向廠家提出訴求，希望能盡快幫助經銷商將這些非國V的車型調回給廠家，由廠家發國V的車型過來給經銷商。”

二手車商：交易不受影響

       那么，通告出臺后對二手車有影響呢？吉利二手車負責人高先生就表示，對他們二手車市場來說不受影響，市內還是可以交易。只是外地的國IV車輛要想遷至東莞就不行。“現在東莞的國III、國IV的二手車還是可以在東莞交易的。”

       而對于汽車排放標準升至國V后，原來的國IV車是否會貶值呢？高先生表示，這個是要看個人的心理預期，汽車的保值并不存在國IV與國V的價格偏差，其實保值率還是一樣的。因為國V的車與國IV的車市場統一價格還是一樣的。這個就當年汽車三包政策出臺前后購車是一樣的道理，所以說，要看汽車的保值率，還是要看這個車型在市場上的占有率以及目前該款車型的優惠幅度來判斷。

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