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       港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，全長約41.6公里，行車時間約45分鐘，預計最快2016年底開通。通車后，香港不但與珠海建立直接的陸路聯系，與珠海接近的中山和江門的陸路距離也大為縮短，甚至位于粵西較遠的陽江也將納入港珠澳大橋所形成的3小時經濟圈之內。

       港珠澳大橋項目正在順利推進，珠西的物流地位也日漸凸顯。貿發局的研究指出，珠西通過港珠澳大橋與香港國際航運聯系的便利度大大提升，這將奠定其“地區分撥中心”的地位，各市利用當地的物流園區作為內地進出口集聚及分撥中心，以至保稅物流倉作為地區性的加工及配送中心，是值得注意的發展。

       隨著，珠西作為“地區分撥中心”崛起，珠三角的物流版圖將迎來新變化。珠西連接香港會成為內地進出口商貿物流新的理想路線，尤其對交期要求高的珠三角地區的訂單或更多從珠西通過港珠澳大橋轉香港實現更快速的配送，而非走過往的水路。對于在珠三角布局的物流企業而言，珠西則是下一個淘金熱土，或更適合他們投建物流基地發展相關業務，何況珠西當地的物流市場也在不斷擴充，需求不斷釋放。

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