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       在乘用車領域，各種加長款已是數見不鮮，各種豪華合資品牌加長車型比比皆是，如今，國內商用車領域也悄然刮起了一陣“加長風”，2014年9月14日，國內高端皮卡領軍品牌江鈴皮卡全新升級型——江鈴寶典加長款，在河北保定已正式上市，并將先后在全國其他7大城市或區域陸續上市。江鈴寶典加長款的出現改寫了國內皮卡載貨空間排行榜，也為加長款皮卡的潛在客戶提供了一種全新的選擇。與此同時，眾多網友在網上討論起寶典加長款貨箱的長度問題。

貨箱并非越長越好，關鍵看整體匹配性

　　此次江鈴寶典加長款的貨箱長為1.83m，相較于之前的寶典加長350mm，配合軸距的加長、底盤的調校和強化升級，使得寶典加長款的載貨能力整體提升了25%。即便如此，同樣有網友表示寶典加長款的貨箱相對于那些貨箱超過2m的皮卡還是顯得短了，裝載能力還是達不到他們的理想狀態。

　　網友“0123pk”表示：”皮卡本來就是用來拉貨的，貨箱當然越大越好啦。為什么江鈴加長貨箱才1.83m？為什么不弄個2-3m的貨箱呢？“顯然，在一些人的印象中，皮卡作為工具用車拉的越多越好，所以有很多人認為皮卡貨箱一寸長一寸強，越長越好。其實不然！那么，寶典加長款的貨箱長度為何是1.83m的長度呢？

黃金比例，寶典加長版貨箱定格為1.83m

　　首先，1.83m是黃金長度。我們可以在市場看到其他長貨箱皮卡，有的貨箱長度超過了1.9米，甚至是2米。貨箱長了，裝貨自然就多。不過貨箱加長、多裝貨物的同時，其實就犧牲掉的是車子的操控靈活性和通過性。不難想象，一輛貨箱超過2米，車長將近6米的皮卡，需要在不寬的路上轉彎掉頭，或是需要通過坑洼不平的土路時，駕駛會有多么的困難。魚和熊掌總是不能兼得的，這個道理很簡單，人盡皆知。這在長貨箱皮卡的載貨能力和駕駛操控性上，同樣適用。

　　寶典加長款在設計研發階段，經過了多次的模擬和實際測試，發現1.83m的貨箱長度，可以達到最大載貨能力和最佳駕駛操控之間的完美平衡。可以說，貨箱長度小于1.83米，載貨能力會明顯降低，而大于1.83米操控性能又會受到明顯影響。1.83米，可以說是加長皮卡的黃金貨箱長度。

　　其次，1.83m的空間哲學。根據筆者此前在車展中的了解，1.83m完美適用于五金、海鮮、裝潢等多種行業貨物裝載的需求，比如海鮮桶，1.83米剛好能放三排60cm直徑的海鮮桶，裝修的模板1.8米剛好可以平放，無需打開尾門進行裝載，實用安全。

　　雖然有很多網友，對于皮卡貨箱長度的看法存在偏差，但只要有網友們開始討論1.83m的貨箱到底是短是長，就已經說明皮卡市場正在孵化，越來越多的聲音與皮卡掛鉤，國內市場對于皮卡的需求和認同正在穩步增長，而皮卡車型的知識正在以這種辯論的形式慢慢積累，皮卡市場也終將因此受益。不過，就目前為止，江鈴寶典加長款的貨箱長度顯然更加的理性，更加的科學，配合動力的提升、底盤的改進，江鈴寶典加長款在目前來看，性價比首屈一指，長貨箱皮卡選購不可缺席的候選車型！

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