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回杭州過年,要說變化,那就是街上突然新增了不少比亞迪純電動公交車。
在杭州,看到路上那么多的比亞迪純電動公交車時,記者著實被嚇了一跳。但更嚇人的還在后頭——據說2015年底前,杭州純電動公交車數量要達到1600輛規模,更是嚇人不輕。
為什么說“嚇”到了呢?
首先,杭州2014年8年之前發展的純電動公交車,清一色是“本地造”的萬向品牌,而現在滿大街跑的純電動公交車是比亞迪。雖說去年4月底時曾傳出“比亞迪在杭州投15億建電動客車生產基地”的消息。但距時不到一年,比亞迪純電動公交車就已經穿梭于杭城的大街小巷。這建廠、造車的速度也太快了吧?
其次,此前,杭州發展純電動公交車速度非常緩慢。記者2014年8月調、查杭州新能源公交車運行情況時,當時仍僅有5輛純電動公交車處于運營狀態,而這5輛車還是2012年6月投放的,2013年開始計劃新增的100輛車一直由于充電設施未建好被擱置。而現在, 杭州突然性就新增了上百輛規模的純電動公交車,這“前慢如蝸牛,后快如火箭”的節奏,也著實叫人吃驚。
2月26日,記者抱著一堆疑惑,電話專訪了杭州公交集團相關人士及比亞迪內部人士。
采用租賃模式 已投放300多輛
杭州公交集團科技信息部工作人員告訴記者,自去年10月起,杭州開始陸續投放比亞迪純電動公交車,現已投放了300多輛,分別在7路、306路、82路、186路、17路、156路、Y2路等路線中運行。
“我們對這些車輛采用租賃模式,是從西湖電子集團租賃過來使用的?!痹摴ぷ魅藛T說,除了車以外,與純電動公交車相配套的充電設施,也均由西湖電子集團提供?!澳壳埃p方就具體的車輛租賃辦法還在商議中?!?/span>
西湖電子集團是誰?與比亞迪又是什么關系呢?這就要把時間推回2014年4月底,當時杭州市政府與-比亞迪簽訂合作框架協議中,西湖電子集團是主體方之一,與比亞迪簽署了項目落戶協議和新能源汽車產業合資合作協議。也就是說,比亞迪在杭州的合資建廠一方,即是西湖電子集團。
正有了西湖電子集團的參與,杭州運行中的比亞迪純電動公交車與深圳的不同,車身刷的是“西湖?比亞迪純電動大巴”幾個醒目大字。
此外,記者還了解到,與其它城市運行的比亞迪純電動公交車,有四處大不同:一、車輛涂漆非常漂亮,采用藍白色車身,清新又大方;二、安裝了“爆玻神器”,即司機通過一個開關,可瞬間同時“秒爆”4扇大窗,“炸”出4條逃生通道;三、電池組里裝有滅火裝置,一旦起火,駕駛員只需要啟動一個按鈕,電池組里的滅火裝置就能自動噴出干粉撲滅明火;四、車輛配備了4G WiFi上網功能,乘客可免費上網。
年底前完成1500輛比亞迪投放計劃
更震驚人的消息是,杭州今年還要再投放比亞迪純電動公交車1000多輛,年底前要完成1500輛的投放計劃。
杭州公交集團科技信息部工作人員透露,“杭州原本計劃2014-2015年兩年間要完成1500輛比亞迪純電動大巴的投放,但去年僅完成了300多輛,因此,今年要完成剩余的1000多輛計劃?!?/span>
“從已投放的車輛運行情況來看,比亞迪的車還不錯,充電4-5小時后,能完成單日200公里的公交運營任務?!痹摴ぷ魅藛T說,他們最擔心的,就是到今年夏天時,大批量的比亞迪純電動公交車能否在高溫下正常運行。
已投放的、及今年要投放的比亞迪純電動公交車,均出自比亞迪的杭州工廠嗎?
比亞迪商用車銷售事業部市場部總監王璦琿表示,已在杭州投放的比亞迪電動大巴主要是在外地工廠進行生產,部分車輛在杭州工廠組裝?!安贿^,等杭州工廠完成建設完工后,今年要在杭州投放的大部分車輛會在杭州工廠進行生產與組裝?!?/span>
杭州年底或達到1600輛電動大巴運行規模
此前,杭州發展純電動公交車時,一直采用的是萬向品牌。未來,還會新增萬向車嗎?
該工作人員表示,“目前,公司還沒有其它品牌純電動大巴的投放計劃?!钡嬖V記者,之前一直因故一直未運營的100輛萬向純電動大巴,去年底前已經投放了50輛,剩下的50輛今年會陸續投放使用,換電站建在九堡。“不過,之前17路使用的5輛萬向純電動大巴已經返回廠家,當時只是作為試用車進行試驗?!?/span>
也就是說,如果比亞迪的1500輛電動大巴投入計劃可按時實施的話,再加上萬向的100輛車,杭州今年底將達到1600輛的純電動公交車運營規模,占到公交車總量的1/3(杭州主城區公交車總量約4600多輛)。
如此高的純電動公交車份額比例,無論以后發展得好與否,杭州一定在未來的新能源客車產業發展中占到重要位置。
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