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根據神龍公司與標致雪鐵龍集團簽訂的總經銷（中國）標致及雪鐵龍進口車合作協議，Grand C4 Picasso將作為進口車型引入到國內，東風雪鐵龍副總經理博納文在接受網通社采訪時表示：“全新的Grand C4 Picasso（C4畢加索7座版）作為進口車型進行銷售。”而隨著神龍汽車第四工廠的建成，該工廠將投產高端轎車、SUV以及MPV產品，而Grand C4 Picasso也有望加入東風雪鐵龍國產車的行列。作為家用MPV領域的后來者，Grand C4 Picasso上市后將與本田奧德賽展開競爭。
東風雪鐵龍以進口車與國產車共享渠道的方式，將兩者的銷售途徑整合，而Grand C4 Picasso也將作為今年東風雪鐵龍進主推的進口車型之一引入國內。對此東風雪鐵龍副總經理博納文予以了證實：“東風雪鐵龍2015年將主打全新Grand C4 Picasso作為進口車型進行銷售”。全新Grand C4 Picasso在引進之后或將命名為雪鐵龍大C4畢加索，該車采用2+3+2的座椅布局，圓潤的外觀沉穩大氣，比較符合國人的審美觀念。
雪鐵龍Grand C4 Picasso是一款定位于家用七座MPV車型，舒適與經濟性是最大的賣點。新車基于PSA集團EMP2模塊化平臺打造，在車身重量方面比上一代車型減輕了100公斤。動力方面，雪鐵龍Grand C4 Picasso將提供e-HDi 90 Airdream、e-HDi 115和BlueHDi 150三款發動機可選，配備了SCR選擇性催化還原系統和自動啟/停系統，二氧化碳排放量最低僅為98g/km。傳動系統匹配6速手動或6速Efficient Tronic自動變速器。但是基于國內對柴油車型的限制，預計新車將只引進汽油版本車型。
目前，東雪鐵龍的產品線中并沒有一款MPV車型，Grand C4 Picasso的引入將很好的彌補其產品線上的空缺。隨著市場對于MPV車型的需求，預計Grand C4 Picasso未來會在神龍公司第四工廠投產。根據神龍公司的相關規劃，新工廠計劃總投資123億元，總設計產能為36萬輛/年，2016年底投產。新廠建成后將主要生產東風雪鐵龍、東風標致和東風三個品牌車型，以高端SUV、MPV為主，同步規劃新能源產品。PSA集團目前已經將EMP2平臺引入到國內工廠，未來東風雪鐵龍多款車型都將基于該平臺打造。與國外市場對更偏愛柴油引擎和微混引擎不同，國內市場更推崇渦輪增壓引擎Grand C4 Picasso投產后將搭載PSA集團的1.6THP渦輪增壓引擎，其動力會比國外版本更加強勁。
在當前家用MPV領域，奧德賽屬于進入國內較早，并取得不錯口碑的車型之一。東風雪鐵龍Grand C4 Picasso若向進入國內市場，必然將蠶食一部分本田奧德賽的市場份額。但是在與奧德賽的對比中，我們不難發現，雖然都是七座MPV車型，但是雪鐵龍Grand C4 Picasso的尺寸明顯比奧德賽更小一號，對于家庭用車來說，雪鐵龍Grand C4 Picasso更為經濟實惠一些。對于鐘情大空間和對油耗不在意的用戶來說，奧德賽則更有優勢。
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