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蘇州金龍跨入百億俱樂部
談到2014年的中國客車市場，大家一個普遍的感覺就是“不好”。來自中國公路學會客車分會統計數據顯示，納入統計的國內50家客車企業2014年累計銷售5米以上客車221986輛，同比下降1.10%。盡管整體表現不如人意，但在兩個細分市場卻異軍突起：一是新能源客車市場，共計銷售新能源客車18637輛，同比增長80.54%；二是海外市場增勢喜人，1~11月實現出口7.72萬輛，同比增長34.73%。通過在這兩個細分市場的全面發力，蘇州金龍海格客車2014年實現銷售額100.53億元，成為第二個跨入“百億俱樂部”的國內客車企業。
蘇州金龍黨委書記、副總經理謝飛鳴說：“去年的銷售額能夠破百億，主要靠著兩大板塊的支撐，一是新能源客車迎來了爆發式增長，二是海外市場取得了歷史性突破。”
據了解，蘇州金龍2014年海外銷量超過6000輛，出口額達26億元，同比增長55%。在全球經濟形勢依然低迷的情況下，海格客車能取得這樣的成績除了蘇州金龍全體員工長期耕耘，滿足客戶需求外，與斯堪尼亞的合作也起到了重要的加分作用。
斯堪尼亞提升品牌影響力
蘇州金龍豪華車事業部部長鄭春輝告訴《交通建設與管理》記者說：“直接的作用主要體現在兩個方面：一是銷售額增加。斯堪尼亞?海格實現銷售400輛豪華客車，銷售額約4.5億元；二是提高了海格客車在海外市場的品牌影響力，增強了海外客戶購買海格客車的信心。間接的作用則是培養了蘇州金龍國際化人才，提升了海格客車品質，贏得了更多的客戶。”
鄭春輝說，斯堪尼亞作為一個百年車企，在國際市場有著很高的知名度。雙方合作開發的Touring（統領）客車2014年在歐洲市場大放異彩。這樣的合作身份也無形中拉近了海外客戶對海格客車的認同感。比如在緬甸，斯堪尼亞?海格客車的成功間接地推動了海格客車的熱銷。“在南美有個客戶，他有一個很大的車隊，長期使用斯堪尼亞?馬可波羅客車。在得知我們與斯堪尼亞的合作后，親自到蘇州來詳細考察，深入了解了我們與斯堪尼亞的合作歷史，蘇州金龍的技術研發、生產制造、品質管控、服務保障等綜合能力后，2014年更新客車時采購了30多輛海格客車，為海格客車順利打開南美市場開了好頭。”
談到對蘇州金龍國際化人才培養，鄭春輝說，這是一個潛移默化的過程。“蘇州金龍成立了專門的豪華車事業部，配備了商務、技術、生產、品質管控、售后服務等全套人馬。斯堪尼亞也成立了一個專門的班子來對接，常年在這里工作的有10~12人。以商務為例，我們的操作模式、思維模式都在向他們靠攏。生產上，我們以前學日本，實際上斯堪尼亞的精益生產也是很好的，包括生產節拍控制。品質管控我們有自己的標準，在與斯堪尼亞合作后，學習并掌握了他們的BBMQ品質檢驗流程，涉及檢驗內容達200多項，這一檢驗流程不僅應用于斯堪尼亞?海格車，而且應用于國內客車檢驗，有效提升了海格客車品質。”
品質管控增強海外競爭力
在鄭春輝看來，與斯堪尼亞的合作給他帶來最大的感受是對產品品質的認識和把控，這是企業可持續發展的核心競爭力。斯堪尼亞的每一個零部件都要經過嚴格的實驗驗證，在獲取了可靠的實驗數據后才會應用到市場上去，即使是一些細微的改進也需要實驗數據支撐。這種對產品質量完美的追求，很像德國人。
鄭春輝給記者講了一個真實的故事。那是在2010年，蘇州金龍與斯堪尼亞聯合開發出新一代豪華客車Touring后，斯堪尼亞通過正常的商務流程買了一輛剛下線的標準配置的Touring客車運到其位于瑞典總部的試驗場進行秘密的滿負荷測試。他們讓車輛不分晝夜一直不停地跑，換人不換車，三年跑的累計里程數相當于一輛正常運營15年的營運客車跑下來的里程。實驗結束后，他們把車進行切割，去看里面的結構，看跑了相當于15年以后整個車輛的穩定性和安全性。最終他們的技術和品質部門給出一致結論：“這是一輛非常好的車。”這一切蘇州金龍并不知曉，直到2012年，在雙方的一次工作例會上，斯堪尼亞技術人員展示了一份文件，那是一臺被整個剖開的Touring客車，以及試驗數據和他們給出的完全合格的報告。這種對產品品質的重視和投入力度深深地震撼了大家。
“斯堪尼亞的品質意識貫穿于整個生產過程中，從第一顆螺絲釘開始到整車制造完成，他們這種品質管控措施包括后期的跟進、改進，我們學習并將這種品質理念延伸到所有的海格車上，海格客車質量也在不斷地提高。海格客車在征服斯堪尼亞的同時，也贏得了越來越多海外用戶的心。” 鄭春輝說。
從2006年蘇州金龍與斯堪尼亞攜手開發出第一臺豪華客車A80到Touring下線至今已有八個年頭，雙方也從磨合期進入到收獲季，產銷豪華客車超過2000輛。鄭春輝說：“隨著歐洲市場的逐漸回暖，雙方溝通機制的成熟，我們目前發展很穩定、平順，生產節拍也很順暢，斯堪尼亞?海格客車的訂單也已經排到今年5月。”
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