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江淮帥鈴
江淮帥鈴
江淮帥鈴近年來在借鑒外國那種高大上的車型設計以后，在外型上也是比較時尚耐看的，鍍鉻輻條將中央進氣網一分為二，兩端犀利有型的大燈和鍍鉻輻條完美的連接在一起，似乎是為了表示新的形象，前防撞鋼梁上特意鑲嵌了兩個圓形霧燈，更加襯托整體的協調感和美觀度。
江淮帥鈴
江淮帥鈴
家族的LOGO四平八穩的安裝在正臉上面，突出車標的同時也襯托出擋風玻璃的寬大，而且兩端的外擺后視鏡和整個車頭融入在一起，能夠顯示整體的美觀度。車身的長為5.995米，寬是2.19米，高為3.3米。
江淮帥鈴
和大多數廂式貨車一樣，帥鈴的車尾也是沒有過多的裝飾，或許是考慮到成本問題，再有就是對于中國審美的一種簡單追求。不過尾燈依然被外框給包裹了起來，避免了小磕碰的尷尬。
內飾部分
整體內飾
鋼琴色的方向盤
儀表盤
中控部分
副駕駛座位前的儲物盒不算很大
最先看到的是是三幅式方向盤，表層有鍍鉻裝飾，整個內飾的最大亮點，熏黑色為主打色的內飾并沒有壓抑感，反而看起來更加的具有視覺沖擊感。中控和空調口的外框都是鍍鉻裝飾起來。儀表盤的各項指針由兩個圓形顯現出來，看起來比較簡單，又不失與方向盤的協調。中控的各項按鍵比較簡單，排列清晰，能夠一下子找到需要的按鍵。
水杯放置架
采用人體工程學設計的座椅
沒有中央扶手，中間的座椅折疊后當儲物盒
5擋的手動變速器
座椅算是中規中矩，軟硬適中，而且在頸部有很好的保護。沒有中央扶手，不過在手剎的前端有一個放置杯子的圓槽。副駕駛可以坐兩個人，中間的座位的靠背可以折疊，或是打開成為一個儲物盒，這點比較新穎。和其他車型不一樣，使用的是斷氣式手剎，配有6擋的變速器，比較靈活，入檔清晰順暢。采用的是落地式腳剎，方便司機在行駛中的需要。使用的是手動式搖窗器，門把手是帶有鍍鉻色復合式設計，提高了手感和視覺效果，將一鍵鎖控裝置裝在門把手上。空間上比較大。下面是置地式的腳剎制動。
置地式腳剎制動
動力部分
濰柴WP3的輕型發動機
從動力上來說江淮帥鈴有著不俗的表現，濰柴WP3的輕型發動機為濰柴動力，揚州柴油機公司引進意大利VM公司技術生產的直列四氣缸發動機，排量是2.97L最大馬力是130（Ps）最大功率是96（kw），雖然在動力數據上和其他車型相比的話還是有些不足，不過擁有中冷增壓系統的它和高壓共軌的它改善了柴油噴射的氣化混合，提高了動力。在平日運輸中并沒有收到太多的影響。
在尾氣處理方面，用EGR冷卻系統則提高EGR率并降低進氣溫度，減少各工況點NOx污染物產生。在后處理上采用DOC+POC的排氣后處理可以氧化排氣污染物中的HC、CO和PM成分，且無須進行系統再生。
底盤部分
后橋采用的是斷氣式制動
在底盤安全方面率領也是做了大量功課，前后橋均采用非獨立承載結構，并加裝減震筒，以減少惡劣路況帶來的顛簸感。在裝有空氣制動閥，制動時，用閥門將發動機排氣管關閉，發動機曲軸強制進行旋轉運動。在壓縮和排氣行程時，空氣在氣缸內被壓縮，增加了活塞排氣阻力，通過傳動系達到降低車速的目的。搭載的是六安LC5T40變速箱，在換擋過程中還是比較平順。
點評：
帥鈴從04年問世以來，也走過了一段坎坷不平的道路。從搭載朝柴發動機的初次嘗試到如今新一代帥鈴在高端市場站穩腳跟，整整用了10年時間。從一代的普通貨運逐漸過渡到二代的輕化，然后再過渡到三代配有N721駕駛室，現代的電動化玻璃、USB、LED燈并且可調整方向盤的位置，后來為了更好的適應城市運輸，進行了變窄設計。以前發動機和變速箱成為了它的一塊短板，但是通過和意大利VM公司進行合作，修改了發動機的不足，讓燃油效率更高、更環保。在變速箱上借鑒國外先進經驗和技術，使得產品工作更穩定，同時能夠適應多種工況環境。
結語：
以上的五款輕卡在市場中的表現都有各自的優勢，或許在使用的裝備上面有差異，但是不可否認，質量永遠都是永恒不變的話題。有的車輛在動力和操控上比較平均，而有的則側重于車輛的平衡穩定性。在國四大環境的影響下，它們都將排放標準提升了一個檔次，從目前來看還是比較領先的。或許在平靜的背后總是有一個無形的推力在鞭策著各車企的升級換代，新國五的標準目前在醞釀中，那么我們期待下一次的角逐看誰能引領中國的市場潮流。
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