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南京依維柯超越500C
南京依維柯超越500C
南京依維柯超越500C
南京依維柯作為意大利和中國南京汽車攜手締造的一個車型，具有意大利的那種時尚幽默的外形設計。“日”字型的中央進氣網不但給發動機提供大量的新鮮空氣，而且碩大的車標突出了南京依維柯的自信。
15顆LED轉向燈
整個車頭采用的是高強度的沖壓和激光焊接，在關鍵部位進行了復合鍛造，保證了整體的安全度。而且導流型車頂設計將風阻降到最低。大燈采用的是斜梯形的設計，配上不規則的四邊形霧燈，15顆LED轉向燈不僅提高了耐看度，還有高度可調功能。旁邊是空氣導流槽，降低了風阻。更提高了視野效果。
南京依維柯超越500C
南京依維柯超越500C
全車的長寬高各為5.98米/2.24米3.195米，貨箱的長寬高尺寸為4.03米/2.11米/2.1米。尾燈的設計依然是比傳統的車型要新穎，利用三葉草的造型鑲嵌在車尾部，雖說沒有過多裝飾，可也突出了意大利人那種優雅。
內飾部分
駕駛室特寫
電動升降玻璃器
置頂燈和空調
方向盤特寫
儀表盤能清晰顯示車況
中控部分
多功能儲物盒
選用比較傳統的灰色為主色調的內飾給整體營造出一種和諧的感覺， 雙幅式方向盤握起來大小適中，四四方方的儀表盤外框顯得它從做工上看起來很嚴謹，而儀表盤采用的是傳統的雙盤式，而且在3.4寸的LED儀表盤中央還用電子式的顯示器將公里數顯示出來。中控方面沒有太多的裝飾，按鍵都清晰可見，擁有定速巡航系統。三屜式儲物盒可以放些小物件。在副駕駛座椅前端的手套箱比較大，而且下端的儲物盒打開的話還能夠裝很多東西。在手剎配置方面選用的是斷氣式手剎制動。
6擋位的手動變速器
采用的是斷氣式手剎制動
座椅方面比較一般，坐起來還比較舒服。6速的擋位變速箱在撥動起來比較平順。值得一提的是南京依維柯配有電動玻璃調控器，相比于其他車型來說，在操作起來更加方便。內部的整體空間中規中矩，沒有太多的亮點。
動力方面
動力方面南京依維柯超越500C已經達到了國際輕卡標準，配有3.8L的康明斯發動機，最大馬力達到143(Ps)，最大輸出功率為105(Kw)。發動機的利用模塊化設計，總重量上較之過去要減輕了很多，而且安裝方便散熱效果不錯，采用電噴高壓共軌共軌，能有效控制燃油消耗，達到節能的作用。中冷增壓將廢棄循環利用率提高行駛中的動力需求。經零下40度低溫檢驗，發動機工作正常。
在尾氣處理方面，南京依維柯500C使用EGR+SCR+DOC技術路線，廢棄處理系統結合內循環顆粒物吸收，達到國四標準。這套技術不需要使用尿素，因此在日常使用中降低了客戶的使用成本。
變速器系統
6速的全鋁ZF變速箱
配有6速的全鋁ZF變速箱，選用法雷奧離合器，在換擋過程中非常輕松，隨著發動機轉速變化，齒輪在結合時咬合清晰，基本沒有頓挫感和動力浪費，有效降低了車輛震動。在使用過程中經檢驗，較之于日系輕卡來說更加快捷先進。
底盤安全技術
底盤介紹
裝有橫向穩定桿的后橋
整車后鋼板彈簧主簧為1300mmx70mm（主片長x寬），總厚度達到77mm，高于競爭對手的55mm厚度，副簧總厚度為49mm，高于競爭對手的25mm，承載能力更突出，最終實現了高速重載的標準。配有ABS+EBD制動系統，而且后橋加裝橫向穩定桿。采用新型連體傳動軸，提高了整體行駛的平衡性和安全度。
點評：
2012年9月26日份是南京依維柯打造的首款高端輕卡超越的誕生日，隨著當時國家號召產品做大做強的轉型為目標，迫切需要高質量低油耗的產品替代過去的低端輕卡。現在超越500C更是沿著南京依維柯先進的造車理念和市場快速發展的需求著手精心打造，無論是動力和操控性能，還有不斷進行碰撞測試和頂壓分析，通過收集和分析數據，為以后質量上突破和彌補短板。在零下40度和高溫50度的情況下發動機和變速箱仍然保持良好狀態，4萬公里更換機油，有效降低成本，這也成為很多客戶喜歡的原因。
