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東風凱普特N300
東風凱普特N300
東風凱普特N300源自于NISSAN設計，是一個外表更加時尚的車型，中央進氣網是V字形，雖然車頭是正正方方，可是L型集成式水晶LED大燈被安裝在進氣網兩側，并且角度可以調動。而且采用鍍鉻輻條將進氣網一分為二，車標比較小，但更加有年輕化的樣子，正面的轉向燈和大燈的顏色是一樣的，沒有用傳統的橘黃色表現出來。圓形的霧燈更襯托出可愛的感覺。
前側身照
側后身照
車身長寬高尺寸各是5.995米/2.005米2.34米，箱體的尺寸各為4.13米/1.9米1.8米，而且車身的結構也進行了輕量化。
寬幅的擋風玻璃下有N300的字樣，讓人能一下子了解到車輛排量是3.0L。一體化的車頭設計，在保證安全為前提下進行了輕量化設計，降低了整車的重量。車身兩側的防護欄一個保護油箱，另一側是保護蓄電池，車身尾部的設計同樣沒有什么太多看點，后燈設計方面顯得很實用。
內飾部分
置頂燈
主駕駛位
儀表盤特寫
水杯放置器
凱普特的內飾取自于NISSAN的設計風格，高剛性因此除了干凈整潔之外還有些居家的風格。一黑色為主色調的內飾給整體營造出一種時尚感，東風的LOGO被刻在雙幅方向盤。層疊的儀表盤看起來更像是轎車的裝備。空調窗口采用的是傳統的設計，兩端的空調口和儀表盤與中控很好的連接在一起。值得一提的是在駕駛位左邊的空調出氣口下有一個放杯子的圓槽，但是看起來裝飾性強于實用性。在中控的下方有兩個比較大的儲物盒，放手機或是錢包甚至礦泉水都綽綽有余。
儲物盒設計
門把手和手搖式玻璃設計的比較傳統
座位也算是比較舒服，如果調整的話可以直接按下座椅下面的調整器，很方便。而且座位后面還有一個放書包的空間，不是很寬敞，但總比沒有要好。5檔位的變速箱，傳統的懸吊式腳剎，門把手和手搖式玻璃設計的比較傳統，但是使用中還很輕松。副駕駛的手套箱下面還有一個擴音器。
發動機介紹
在動力表現上，東風凱普特（N系）采用康明斯3.8L發動機，140匹馬力（P.s），共軌油壓能達到1600Bar；采用0.14mm的8孔噴油器，加上優化匹配傳動系統和輕量化設計，使得凱普特N300具有出眾的燃油經濟性整車通過了30萬公里耐久試驗及高溫、高寒試驗。
高智能化的燃油設計不僅體現在節油方面，東風康明斯發動機的它在降噪方面也格外突出，模塊化的設計降低了產品的構造成本，同時提高了對于噪音的密封度和散熱效果。中冷增壓系統滿足了在高原時空氣不足時的反應，保證了車輛能正常運行。
電控系統也格外突出，利用電控高壓共軌技術將油料精確帶入燃燒室，而且對于不同環境進行油料的控制也是非常到位，提高了整體的節油效果。50km/h等速油耗僅7.7L/100km。進一步說明了在城市中的使用效果。雙級燃油過濾器，這樣可以更好的保護發動機，過濾掉燃油中過多的水分和灰塵，提高燃油系統的清潔度，提高發動機的耐用性。
在尾氣處理方面采用EGR+SCR+DOC技術路線，無需使用尿素，便于日常的維護保養。輕松達到國4標準。目前為了儲備未來國五標準，這套技術仍然能夠正常使用。
變速器系統
N300搭配ZF五擋的全鋁變速箱
傳動方面凱普特N300搭配ZF五擋的全鋁變速箱，降低了整體重量的同時滿足了高負荷的傳動效果。擋位清晰，而且隨著齒輪的變換沒有明顯的拖沓感，降低了因換擋帶來的動能損耗。最高安全時速達到110Km/h。
底盤安全
車橋采用非獨立懸掛承載結構
后橋采加裝了橫向穩定桿
底盤安全
在底盤設計上，后橋采加裝了橫向穩定桿，可以加裝ABS和EBD（制動力分配），在選用日產技術時考慮到我國各地區的路段不一，在承載方面做出了調整，提高了運載能力和行車安全。后橋殼采用的是高強度橋殼專用鋼，加大了耐久度和承載能力。在制動上前盤后鼓制動、感載閥，確保在不同的載重條件下保證駕駛的制動安全。
點評:
東風凱普特N300是繼凱普特C系以后又新添的一輛頗具實力的輕卡。隨著能源危機的日益突出，東風集團進行了一系列的調整和研究日產技術，進行了全新車型的設計。高鋼化的一次性沖壓設計提高了駕駛室整體安全性，尤其是在A柱設計中，應用復合材料進行重點加工。車橋的設計也較之以往有了新突破，抗壓性和舒適性普遍提高。一般都是配有康明斯發動機為主。車橋速比是4.3。高扭矩發動機讓整車啟動迅速。環保一直是日產的核心技術，而凱普特N300也繼承了這個優點，輕松達到國四標準。為了更適應市場環境的變化，凱普特還進行了多地區、環境差異明顯的地方進行測試，均得到了理想的成績。
