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D-MAX的駕駛室
進入D-MAX的駕駛室，我們看到整個內飾設計、用料已經與許多高性能SUV非常相近，全黑的內飾顯得精致、中性，淡雅中透露著舒適，無論手感和乘坐感都很舒服。帶有傾斜角度的操控面板造型非常具有人性化，能夠非常方便的查看整車的信息數據和操作功能鍵。中控臺液晶屏可以提供導航行駛數據等豐富信息，多媒體大屏影音系統、2H/4H/4L轉換鈕 、智能行車電腦等高端配置也一應俱全。作為皮卡車上不多見的配置，D-MAX配備了六喇叭音響系統，方向盤上多功能的聚合了藍牙、部分音響功能，不僅彰顯科技感使用起來也十分方便，這些功能已經超出了國內傳統意義的皮卡標準配備。對于五人座皮卡而言，D-MAX的駕乘空間非常寬敞，前座空間較大，1米8的筆者坐進去絲毫不會感覺拘束，D-MAX在后排座椅的設計上做了更多改變，4/6折疊座椅，不僅讓車內空間富于變化，而且也增大了后排儲物空間，使車內空間的使用率大大增強，這使得用戶可以在更多的領域使用和滿足多元化需求。作為一款中型皮卡，坐在駕駛座上看前方視野非常寬闊，寬大的玻璃車窗增強了車內光線，良好的視線更給駕駛者帶來了更多的駕駛樂趣和安全保障。
D-MAX的后排座椅
D-MAX在動力方面有4JJ1版本3.0L和4JK1版本2.5L兩種配置，此次澳洲試駕的D-MAX搭載的是五十鈴4JJ1發動機，提供最大功率130 kW、最大扭矩380 N?m的強勁動力輸出，作為五十鈴小型柴油機的最新代表作，這款發動機在動力、節能和環保方面具有顯著優勢。該發動機為國外流行的3.0L排量，動力強勁有力，它配有VGS可變截面渦輪增壓，發動機即使是在低轉速情況下，也能達到最大扭矩。這一全新配置可以改善渦輪的延遲，保證增壓效果，有效延長發動機的使用壽命，而且它還可以根據發動機轉速的不同，通過調節排氣流通截面的方式，極大的改善發動機低轉速時的響應時間和加速能力。低轉速高扭矩的特性，就是在起步和爬坡時，可以使駕駛者更能明顯地感覺到柴油車的強大動力。
