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       2015年1月22日，來自全國的40多位整車、零部件企業及相關行業的專家聚集在海南省瓊海市博鰲鎮，參加由中國汽車工程學會主辦的“中國汽車腐蝕與老化技術規范體系”審核會。

       中國汽車工程學會副秘書長張寧在審核會上表示，建立“中國汽車腐蝕與老化技術規范體系”是完善業內相關標準的關鍵一步。此次審核會是老中青人才的結合、產學研的合作、相關工業的聯合，大家共同圍繞產業鏈、構建創新鏈，探究標準體系發展方向，從而引導產業結構調整、引導企業產品結構調整。

“中國汽車腐蝕與老化技術規范體系”是什么？

       中國汽車工程學會根據2013年及2014年兩屆“中國汽車防腐蝕老化技術論壇”相關調查了解到，國內亟需建立汽車腐蝕與老化方面的標準體系，并需要逐步細化各方面標準。為此，2014年7月起，中國汽車工程學會在全國范圍內，針對汽車腐蝕和老化領域，就國家現有標準和建議增加標準進行調查和統計。在一個多月時間里，共收集標準條目397項，其中行業已有標準228項，編制中標準4項，建議增加標準165項。來自17家整車、零部件及相關企業的21位專家參與了調查。

       2014年9月4日，“中國汽車腐蝕與老化標準體系”編制啟動會議在安徽合肥舉辦，與會專家制訂了汽車腐蝕與老化標準體系框架，對收集標準條目整理分類，對“中國汽車腐蝕與老化標準體系”討論稿進行首次審核。此后，《中國汽車腐蝕與老化技術規范體系（征求意見稿）》以書面形式向相關單位征求修改意見，并進行了意見匯總。

       此次審核會，40余位專家聚會博鰲，是針對標準體系修改意見的再一次討論和交流。重慶長安汽車股份有限公司工藝技術部主任黃平、長城汽車材料工程研究院環保技術部副科長高偉峰、中國電器科學研究院工業產品環境適應性國家重點實驗室副主任王俊等專家分別針對腐蝕標準體系、老化標準體系的設計和修改意見進行了詳細的解讀。

       根據計劃安排，標準體系最終稿將在2015年5月，于“中國汽車防腐蝕老化技術論壇”舉辦同期正式對外發布，同時將以穩步、有序推進為原則，選擇體系中條件較為成熟的領域，啟動單項技術標準制定工作。

體系建立意義重大

     “這個規范體系建立的意義重大，需要各企業之間的緊密配合，并將一直處于不斷改進和完善的過程中。”一汽技術中心材料部正高級工程師王納新對記者說。從她的表述中，我們也深深感受到了這個體系建立以及行業標準制定的難度。

       據與會專家介紹，該規范體系的編制工作，借鑒了國外相關標準和技術法規體系，充分考慮我國國情和行業發展需要。同時，為保證規范體系后續推進工作的有序開展，中國汽車工程學會已啟動了中國汽車工程學會技術工作委員會腐蝕與老化技術委員會、中國汽車腐蝕與老化專業人才數據庫的建設工作。

       張寧表示，標準體系建立的意義在于從企業需求和行業發展角度分析，逐步建立一個相對完整的標準體系，從而理清行業現狀，并根據技術研究、產品開發和生產活動的需求，穩步推進單項技術規范建設工作。做汽車強國不僅是汽車行業的事，也需要相關行業的支持。過去，在汽車腐蝕與老化領域的很多標準都是相關行業制訂的，汽車及零部件企業話語權很少。現在，汽車和零部件企業應扮演一個主動的角色，提出符合汽車產業發展要求的行業標準，要求相關行業給予配合。

引領行業健康發展

       國家標準委全面深化改革領導小組在去年10月舉行的第5次會議上提出，鼓勵行業協會、商會等有條件的專業性社會組織，以市場需求為導向制定發布產品和服務標準，既是國家標準化改革工作的一項重要舉措，也是完善技術標準體系建設的重要內容，對于進一步鼓勵技術創新、解決標準缺失、增加標準有效供給、提升標準競爭力都有著十分重要的意義。“中國汽車工程學會是一個科技社團，承擔著推動行業技術進步、相關標準深化改革的責任。在建立‘中國汽車腐蝕與老化標準體系’的過程中，我們應充分發揮社團標準的優勢，對行業需求、新技術發展進行快速響應，為優勢企業創造有利的發展環境，引領弱勢企業技術水平提高，促進全行業健康發展。”張寧說。

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