——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       配在最新高端專業物流重卡D760天龍旗艦上的東風康明斯ISZ13升發動機，被業內專家稱為基于國際平臺打造的領先重卡發動機。那么，領先的重卡發動機能為用戶帶來什么價值？小編帶大家來見識一下。

最大扭矩2508N·m 多拉快跑

　　作為國內頂級的13L發動機，ISZ13升最大扭矩達到2508N·m，2508N·m的扭矩在整個國內大馬力發動機中首屈一指。大扭矩意味著發動機起步快、加速快、爬坡能力強，換句話說就是"拉得多、跑得快"。據已經使用過這款發動機的車友們反映，東風康明斯ISZ13升發動機真的不負眾望，與他們車隊里的同樣進口發動機相比，動力性完全不差，有時候還能略勝一籌。"多拉快跑，不光掙錢快，也好接活啊"，一位江西的正在使用ISZ13升發動機的卡友說。

　　據了解，東風康明斯ISZ13升發動機采用的是康明斯公司與斯堪尼亞公司聯合開發的超高壓（XPI）燃油噴射技術,動力性獲得重大突破。該技術同時被運用于斯堪尼亞重卡用13升歐五、歐六發動機。

馬力大 油耗怎么解？

　　跑運輸要想掙錢多，油費得低。ISZ13升的燃油系統具有最高達2400bar的噴射壓力(行業一般最高為1800bar)，超高壓力噴射系統使燃油霧化更好,從而產生更小的燃料顆粒及更快的噴射速度，使得燃料得以更為充分地燃燒。

　　ISZ13升還配備了康明斯EBP機智人節能系統，EBP很容易理解，其實就是經濟、標準、動力三種擋位，在不同工況下可以進行切換，E所代表的是經濟擋，適合在半載和空載的時候使用，B擋是標準擋，屬于動力和經濟平衡的擋位，適用于標載情況下的行駛，而P擋則是最大動力擋，當我們感覺車輛在奔跑中沒有力氣的時候，比如在我們卡友偶爾超載和爬坡的時候，調到P擋超級模式，將馬上像大力水手吃了菠菜一樣動力十足、無所畏懼。這三種模式可以保證發動機始終保持在最優化的經濟區間運行，節省油耗，提高運輸效率。

　　此外，為了達到更好的節油效果，東風康明斯ISZ13升發動機還擁有可變轉速電控硅油風扇，這是一種智能的風扇，可以根據發動機的水溫控制風扇轉速，保證發動機在一個舒適的溫度進行，大幅度減少了因為高溫引起的能力損耗，使發動機保持合理溫度，從而節省能源。

　　在節油性能上，東風康明斯ISZ13升發動機多管齊下，最低比油耗達185g/kW·h，可以說是低油耗的標桿紀錄。

千錘百煉，成就精品

　　俗話說得好，恢宏的古羅馬不是一天建成的，頂級的發動機也不是能隨隨便便就能成功的，東風康明斯ISZ13升項目從2005年開始研發，至今已經十年，"十年磨一劍"，產品的性能已經得到了最大優化，在時間和經驗的積累上，給予了客戶最可靠的保證。在歷經時間洗禮的同時，經歷了無數的磨難，最終才修成正果。搭載著東風康明斯ISZ13升發動機的優質卡車在中、美、澳的高速、平原、丘陵、山區等不同路況經過超600萬公里的道路里程驗證，只為確保產品安全可靠；其主要零部件包括曲軸、連桿、缸體和缸蓋等，均經過超1000萬次的疲勞試驗，只為保證發動機的超長工作壽命；不僅如此，ISZ13升發動機還經歷了20%超油、20%超壓、150%超速等嚴苛可靠性試驗，只為在行業里獨占鰲頭；而且還標配皆可博發動機制動系統，能有效吸收高速車輛95%的動能，制動效能提高55%以上，只為保證用戶安全。

　　作為行業重卡發動機的典范，東風康明斯ISZ13升發動機，其馬力范圍從400馬力到550馬力，已經成功匹配多個品牌的卡車和工程機械。在高速物流越來越追求效率的時代，好馬配好鞍，ISZ13升發動機也會為更多的主機廠和客戶帶來超出期望的驚喜。

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。