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2015年看好輕客市場發展
據中汽協最新數據顯示，2014年，我國客車產銷60.72萬輛和60.69萬輛，同比增長7.63%和8.37%，其中，輕型客車產銷44.49萬輛和44.31萬輛，同比增長13.96%和14.10%，成為推動客車市場增長主要動力。2015年，隨著中國城市物流業、新能源汽車發展以及接駁運輸、通勤車輛的市場需求，輕客市場將仍有很大提升空間。
天然氣車
2015天然氣車將迎放量增長
隨著十二五時期資源開發、管道建設、天然氣進口、非常規天然氣開采迅猛推進,為天然氣行業十三五的快速增長奠定了基礎。2015年，隨著供給釋放、需求拉動以及天然氣價格等多項措施的實施，天然氣市場在2015年或迎來放量增長。
油價或迎八個月后首次上調
因美國在線石油鉆井減少，上周五歐美油期貨出現暴漲，國際油價漲8%。WTI原油指數每桶為48.24美元，漲3.71美元；布倫特原油每桶回到50美元上方，為52.99美元，漲3.86美元。據卓創資訊監測，截止到1月30日收盤，原油變化率漲至1.63%，對應每噸上調80元。若后期變化率延續漲勢，下周一窗口開啟時，國內成品油價或將止跌回升。
中國物流裝備業進入非常態模式
中國物流技術裝備業非常態主要有大變革、大發展、大創新三種特征。標準化、信息化、智能化、綠色化是中國物流技術裝備行業發展的方向，物流裝備企業要抓住機遇，降低成本，為客戶企業提供先進的產品，同時加快創新、突破核心技術，趕超世界物流技術與裝備先進水平，實現中國物流裝備行業的騰飛。
安凱新能源客車
我國新能源客車標準將進一步完善
針對目前我國新能源客車面臨的問題以及新能源客車技術現狀，今年客車分會提出將從加大新能源公交車技術推廣，探索相關行業技術管理創新以及豐富新能源客車技術路線等，積極推動核心技術及關鍵零部件技術發展等多方面進行完善。
新能源公交產業化路還很長
在各項補貼政策的扶持下，新能源汽車在公共交通領域的推廣規模和速度不斷加快，但電池技術，傳感器技術，如何安全監測等問題都需要做進一步的研究。另外，要實現產業化，規模化推廣，沒有頂層設計和長遠規劃都是不行的。綜合而言，新能源公交的產業化發展道路仍然還很長。
政府補貼政策扶持物流發展
國務院印發的《物流業發展中長期規劃(2014-2020)》指出：落實和完善支持物流業發展的用地政策，依法供應物流用地，積極支持利用工業企業舊廠房、倉庫和存量土地資源建設物流設施或者提供物流服務，涉及原劃撥土地使用權轉讓或者租賃的，應按規定辦理土地有償使用手續。認真落實物流業相關稅收優惠政策。隨著經濟全球化發展，政府密集出臺補貼政策有助于物流企業的快速、良性發展，幫助物流企業實現產業的轉型升級。
汽車后市場2018年或突破萬億
據了解，中國汽車后市場目前總體市場集中度依然較低，單個企業規模小、散，但行業總體規模持續增長。2014年，中國汽車后市場規模已達6000億，同比增長30%。根據日前發布的《2014年中國汽車后市場連鎖經營研究報告》顯示，未來后市場年均增速將超過30%，2018年后市場規模將有望破萬億元。
意大利CTE強臂破拆消防車
國內消防車市場向高端發展
隨著城市化以及社會經濟的發展，高層建筑消防安全問題受到更多人的關注，人們對安全提出了更高的訴求。從市場需求看，高端消防車需求加大，但從產品技術看，國內消防車存在技術水平低、質量不穩定等問題，高端消防車的需求只能靠進口國外車輛，未來，我國消防車要想在高端市場發展，就要朝著國家化水平發展：節水化、輕型化、智能化、專業化。
2014年我國卡車市場搖擺不定
受整體經濟下行壓力加大、房地產市場大范圍低迷和基建投資增長乏力等大環境不利因素影響，加上商用車國四標準實施和黃標車淘汰各地執行不統一等政策層面的利空，2014年的卡車行業呈現產銷同比雙降的慘淡局面。除了微型卡車產銷微有增長外，重型卡車、中型卡車和輕型卡車全線潰敗，產銷同比均大幅下滑。全年卡車產銷達到319.59萬輛和318.44萬輛，同比分別下降7.86%和8.92%。
國產皮卡如何突破當下分割局面？
據統計，目前我國生產皮卡的企業已達20家，從去年各企業銷量來看，組成皮卡市場三大陣營的前六家企業占據80%的市場份額，但在我國皮卡陣營中，仍存在著競爭力十足的“鯰魚”，隨著今年江淮揚州新基地正式投產，10萬輛的產能規模為帥鈴皮卡提供了更廣闊的空間。一直以來，我國自主品牌皮卡企業的優勢明顯，但隨著多企業已公開表示對皮卡市場躍躍欲試，這種格局在今年或許將發生變化，他們能否成為市場的黑馬？？歡迎大家到商用車之家論壇（http://bbs.cvchome.com）暢所欲言！
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