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1月26日，國際評級機構標準普爾宣布，將俄羅斯的主權信用評級降低至BB+的狀態，這是俄國評級10年來首次降至投資級別以下。盧布兌美元匯率應聲大跌7%，至1美元兌68.70盧布的低位，創6周以來新低。自烏克蘭危機爆發以來，西方對俄羅斯實施制裁加上油價下挫，盧布兌美元匯率開始下跌，雖然俄羅斯采取了包括提高本幣利率等多項應對措施，但依然無法抑制本幣跌勢。
盧布匯率下跌對包括中國在內的外國卡車企業對俄出口業務產生了負面影響。俄羅斯聯邦國家統計局數據顯示，俄羅斯卡車市場去年已萎縮15%，今年預計將繼續下跌。陜汽進出口公司副總經理梁臻表示，海外市場本幣兌美元匯率下跌已成為影響中國卡車企業海外業務的重要因素，中國卡車企業應綜合運用財務和非財務對策應對。
盧布下挫拉低卡車企業在俄業績
盧布兌美元匯率暴跌后，中國乘用車企業首當其沖，損失較大。吉利汽車發布公告稱，盧布貶值造成外匯匯兌大量虧損。消息一出，吉利股價一度急挫22%。據悉，吉利已開始采取措施降低在俄羅斯的財務風險，并開始提高在俄羅斯的汽車零售價格，希望降低盧布貶值的影響。除了乘用車企業，商用車企業在俄業務也面臨損失。
比如，福田汽車2014年前10月在俄羅斯累計銷售卡車61輛，與年初對俄羅斯市場的勃勃雄心相比，銷量偏少。在俄銷量一向較多的一汽解放，2014年前10月累計銷售2164輛卡車，與2013年同期的3739輛相比下跌了42.1%。一汽解放進出口公司相關負責人表示，考慮到2014年11、12兩個月卡車銷量受盧布匯率影響較大，所以，全年銷量可能下跌50%。
陜汽也在俄羅斯市場有一定的銷量，并在俄羅斯發展了比較完善的經銷商體系，不過，來華參加陜汽商務年會的一位名叫紹卡耶夫的卡車經銷商稱，2014年賣出的卡車只相當于2013年的一半，明年將更少。
在俄羅斯市場擁有巨大商業利益的歐洲卡車企業損失更大。盧布匯率下跌、俄羅斯經濟增長停滯造成歐洲卡車企業業績下滑。沃爾沃卡車在俄羅斯卡盧加建有一個每年可裝配1.5萬輛卡車的工廠據了解，沃爾沃是惟一一家在俄羅斯投資生產駕駛室的外國卡車制造商，公司還計劃在俄羅斯投資變速器和車橋生產工廠，計劃到2018年，45%的卡車配件將在俄羅斯本地生產，比現在增長15個百分點。所以，沃爾沃卡車去年銷量的降幅比歐洲卡車企業平均降幅更大，同比下降37%。
權威分析機構Autostat預測，沃爾沃的競爭對手銷量也有所下降。曼在俄羅斯的銷量降幅達30%，斯堪尼亞也下降了5%。
匯率暴跌使卡車銷售“失去意義”
大唐投資一位汽車業務分析師指出，盧布匯率下跌對卡車業務的負面意義表現在以下方面：一是所有進口商品，包括卡車的價格升高，且隨著盧布持續下跌，價格越來越高； 二是使俄羅斯經濟增長停滯，通貨膨脹加劇降低了俄羅斯用戶的購買力；三是卡車交易以盧布結算后，再兌換成美元或本幣價值已經縮水。
紹卡耶夫表示，盧布匯率下跌后，不僅購車的用戶少了，經銷商自己也不愿意輕易賣車。“一輛車今天還能賣150萬盧布，匯率下跌后，明天就能賣160萬盧布了，那么，今天賣就不劃算了。”紹卡耶夫說。
上述大唐投資分析師表示，不僅是汽車產品，所有進口商品都因為盧布匯率下跌而產生兩重消極影響，一是商品價格上升，二是由于價格不斷上升的趨勢，使晚賣比早賣劃算。所以，很多俄羅斯商場的貨架都空空如也，一些俄羅斯卡車經銷商也掛出了“休假”、“裝修”的牌子，寧愿囤貨，也不賣車。
與人民幣匯率上升交織影響卡車出口
與歐洲卡車企業相比，中國卡車企業在俄羅斯市場除了要應對盧布匯率下跌外，還要綜合考慮人民幣匯率上升導致的利潤減少問題，而歐元兌美元匯率基本是下跌的，對出口有利。梁臻表示，人民幣匯率對卡車進出口的影響是很多人關注的問題，但海外市場當地貨幣兌美元的匯率對中國卡車企業海外業務的影響更大，兩者交織影響中國卡車出口。
匯改以后，人民幣總的運行態勢是升值。升值有利于增強中國人購買海外商品的購買力，但不利于中國卡車出口，因為這些卡車在海外市場的價格貴了。與此變化趨勢相反，世界上大部分地區，尤其是中國卡車出口的主要市場，其當地貨幣兌美元不是升值，而是貶值，匯率下跌。這造成比人民幣匯率上升更嚴重的后果。盧布下跌就是比較突出的例子。
首先，在盧布匯率下跌的情況下，當地經銷商和用戶買一輛卡車所需支付的成本提高了；其次，即便是海外投資設廠，如果在當地沒有配套零部件，那么進口零部件價格提高了； 再次，將盧布兌換成美元再通過信用證轉賬，延遲支付的利好變成需要支付更多的盧布。這一切促使俄羅斯市場當地的潛在客戶用一種方法來作為對策，那就是不買或盡量少買進口中國卡車，減少了中國卡車出口量。
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