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2015年1月30日，江蘇南京街頭，一輛德國曼雙車頭消防車引起大家關注。這是南京市消防支隊引進的奧地利安普雙向駕駛消防救援車，雙向駕駛消防救援車具有獨特的雙駕駛室和四輪轉向系統，無需掉頭即可調轉方向行駛，特別適合于狹窄街巷隧道事故救援，爭分奪秒搶險救災。作為搶險救災的重要工具之一，消防車市場需求加大，也在向高端市場發展。
國內外消防車行業發展狀況
國際上，消防車作為消防設備的一個重要分支，其產品與技術已日趨成熟和完善。如今，世界上廣泛采用的是壓縮空氣泡沫滅火系統(CAFS)。壓縮空氣泡沫滅火系統(CAFS)又稱“一七”泡沫滅火系統，指一滴水經過該系統后變成七個泡，每個泡的滅火功效與一滴水的滅火功效相等，大大提高了滅火作用。其滅火劑分為A類和B類。
隨著經濟社會的發展，人們對消防車的其他功能也提出了要求。比如，當今高層建筑越來越多，舉高類消防車就應運而生。舉高消防車除了能承擔滅火的任務，還可以用來進行高空救援。
我國消防車行業從改革開放之初從國外進口為主。之后隨著我國汽車工業整體技術水平的提升，消防車的生產取得了迅速的發展。但是與國外的產品相比，我國生產的消防車多數屬于勞動密集型和中低技術水平的產品，如普通水罐車、輕型泡沫水罐車等。
國內消防車市場需求 重型消防車受關注
目前中國消防車在數量和質量上還存在很大欠缺，尤其是車型結構不合理、特種車比例過低。統計結果表明，水罐車占總量的60%以上，而特種車(除水罐、干粉、泡沫以外的車輛)僅占10%，高端重型、高噴等車型嚴重不足。
從總量上來看，目前中國現有消防車在2萬—3萬臺之間，消防車數量年均新增和更新2000多輛，遠低于國際發達國家水平。而且隨著現代火災種類的不斷增加，對多品種專業特種消防車的需求愈來愈多。
隨著城市化以及社會經濟的發展，高層建筑消防安全問題受到更多人的關注，人們也對安全提出了更高的訴求。據公安部消防局提供的數據，目前，全國共有高層建筑9.8萬余幢，其中100米以上的高層建筑1154幢，并且還在快速增長。全功能、大起升高度、大噴射量、更遠更高噴射距離的重型消防車，成為消防車市場的寵兒和未來城市消防的中流砥柱。
我國消防車生產企業技術水平及發展趨勢
從市場需求看，高端消防車需求加大，但是產品技術看，國內消防車存在技術水平低、質量不穩定等問題，高端消防車的需求只能靠進口國外車輛，如這次南京的這兩雙頭消防車就是引進的奧地利。因此，我國消防車要想在未來高端市場發展，要朝著國家化水平發展：節水化、輕型化、智能化、專業化。
我國消防車生產企業技術水平
節水高效
隨著水資源的日益緊張，國家節能中長期專項規劃的實施，節水高效滅火系統將逐步替代傳統的水滅火系統。其中的代表者就是公司生產的壓縮空氣泡沫滅火系統和細水噴霧滅火系統。壓縮空氣泡沫滅火系統用水由消防泵中抽出，加入特定比例的濃縮泡沫液，然后再充入壓縮空氣泵產生的空氣，在消防水管或消防水帶中強力攪拌，形成一種高能量的滅火泡沫，這種泡沫體積較小，所攜帶的水量不多，卻可以達到完整吸熱的作用，吸熱速度比單純用水快5倍以上。細水噴霧滅火系統應用于固定滅火系統中，由于細水霧水滴粒徑小，冷卻效率高，滅火速度快，節水環保。
輕型化
輕型化是降低油耗，增加有效上裝質量，提高運載效率和操控安全性的重要途徑之一，是當前國內外消防車輛追求的新目標。輕量化材料應用較多的有鋁合金、鎂合金、高強度鋼、塑料及復合材料等。根據當前國內汽車制造業的水平推測，消防車輛在發動機、車架和車廂、車身板件和覆蓋件、滅火劑容器等部分大量使用上述輕量化材料將是衡量消防車輛生產技術是否先進的重要標準。
智能化和信息化
智能控制和信息系統裝備，包括車輛底盤發動機管理、保養和維修、換擋、制動，以及穩定控制、后從動尾橋及橫搖控制等系統，實現了底盤智能化、自動化和優異的動力性、經濟性、安全性及長使用壽命。上裝部分電子定位導航系統和車輛行駛記錄儀，舉高車的車體平衡和工作斗自動保護系統，紅外熱成相、熱尋的與無線傳輸、電子控制結合系統等，這些應用電子信息技術、傳感技術、自動控制技術、機電一體化技術等高新技術的專用裝置，提高了消防車輛的智能化水平，增加了車輛的附加值。在當前消防部隊任務量大、人員短缺的條件下，提高消防車輛智能化水平，是節約人力、增強部隊戰斗力最有效的途徑。
專業化
執行消防滅火任務，可能遇到各式各樣的特殊環境和地理條件，有些是普通消防車難以抵達火災現場的，因此，今后將會有雪地消防車、水陸兩用消防車、無人駕駛智能遙控消防車、萬能消防車等各式各樣的新產品投入應用。這些消防車的輪胎可能是特制的甚至是履帶型的，可以在山地、沙灘及沼澤等困難地帶行駛，執行各種滅火救援及救助服務。
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