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人物：東風汽車公司總經理、黨委副書記朱福壽

時間：2015年1月22日，東風汽車公司2015年工作會

解讀：

中國汽車行業發展的新常態：

       一、汽車行業增速未來將繼續保持微增長；

       二、 汽車與環境、交通等的矛盾更加突出；

       三、汽車與互聯網的跨界融合更為深入；

       四、 汽車行業新的增長點將向水平事業等價值鏈高端延伸；

       五、汽車消費不斷升級，個性化、多樣化消費漸成主流。

“新常態下面臨的挑戰”：

       一、受經濟下行壓力的影響，商用車市場需求將繼續下滑；

       二、國四法規正式實施，商用車成本增加；

       三、市場競爭加劇，自主品牌乘用車發展形勢更趨嚴峻；

       四、互聯網對汽車產業發展的深遠影響日益發酵；

       五、《汽車銷售管理辦法》的修訂和實施，將增加汽車市場的不確定性； 

       六、汽車經銷商的發展模式面臨深刻變革；

       七、限購城市不斷增多。

時間：2014年12月23日的東風股份DFAC 2015商務年會

解讀：

輕型商用車發展的9個新常態：

       一、市場新常態：經濟增速放緩，抑制商用車消費。但公路運輸業剛需不變，電商促進物流業增長；房地產限購逐漸取消，促進房地產投資，增加商用車消費；黃標車大規模淘汰，促進新車消費。

       二、行業新常態：資源整合和國際合作提速；品牌集中度有所提升，主力廠家不受影響。

       三、法規新常態：國家治理環境的決心和嚴厲措施前所未有，商用車排放升級加快，新車一致性管理和特種作業車輛的改裝管理日趨嚴格。

       四、用戶新常態：零擔運輸集約化、專業化、互聯網化；貨車司機職業化、年輕化；用戶安全、高效、舒適、經濟和利用移動互聯網管理車輛的新訴求。

       五、營銷新常態：從賣場銷售整車到貼近用戶做解決方案轉變。

       六、運營新常態：從廠家收益計算和渠道獲利評估，向從商品企業到新車生命周期的全價值鏈收益重整。

       七、競爭新常態：馬太效應顯現，行業集中度增強，領先企業在結構調整中有先發優勢和資源優勢。

       八、收益新常態：廠家、經銷商越來越關注經營收益，收益管理的概念得到普遍認可。

       九、跨界融合新常態：互聯網和汽車的融合帶來對智能化卡車的需求，全社會對環保的關注帶來對新能源汽車的需求。

人物：東風汽車公司董事長、黨委書記徐平

時間：2015年1月22日，東風汽車公司2015年工作會

解讀：

如何認識、把握新常態：

       一、要充分估計新常態對汽車行業的影響，更要看到中國汽車市場仍處于重要戰略機遇期的格局不會改變；

       二、要充分估計自主品牌面臨的挑戰，更要看到創新驅動、自主發展成為汽車行業發展主流的趨勢不會改變；

       三、要充分估計新能源汽車產業化面臨的困難，更要看到汽車產業向節能減排和新能源方向轉型發展的態勢不會改變；

       四、要充分估計海外市場的風險與挑戰，更要看到中國汽車企業加快“走出去”的進程不會改變。