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    　新年伊始，回望剛剛過去的2014年，我國卡車市場可謂運交華蓋，彌漫著一股頹靡之氣。受整體經濟下行壓力加大、房地產市場大范圍低迷和基建投資增長乏力等大環境不利因素影響，加上商用車國四標準實施和黃標車淘汰各地執行不統一等政策層面的利空，2014年的卡車行業呈現產銷同比雙降的慘淡局面。

北京卡車市場狀況

　　具體到細分市場，2014年除了微型卡車產銷微有增長外，重型卡車、中型卡車和輕型卡車全線潰敗，產銷同比均大幅下滑。根據中國汽車工業協會最新發布的數據，2014年，我國卡車產銷達到319.59萬輛和318.44萬輛，同比分別下降7.86%和8.92%。

        其中，重卡產銷74.75萬輛和74.40萬輛，同比下滑1.73%和3.89%;中卡產銷24.79萬輛和24.78萬輛，同比下跌13.16%和13.60%;輕卡產銷166.16萬輛和166.27萬輛，同比下降12.31%和12.87%;微卡產銷53.89萬輛和52.99萬輛，同比微增2.71%和0.55%。

　　細審2014年全年的卡車市場表現起伏跌宕。去年年初，由于國四排放標準升級實施導致的國三車輛需求集中爆發，一季度的卡車市場出現了增長。然而好景不長，隨著宏觀經濟下行的壓力蔓延到各行各業，房地產市場大幅降溫，以及后來的“假國四”事件曝光，政府監察力度加大，二三季度整個卡車行業產銷量持續下滑。直到第四季度國家發改委為年末保增長而集中批復了一大批“鐵公基”項目，加上國際原油價格不斷下跌的利好，卡車市場才在最后三個月出現了回暖。可惜冰凍三尺非一日之寒，年終的“翹尾”也難以扭轉乾坤，卡車市場全年的局勢已是積重難返，下滑早成定局。

卡車相關研究報告

重卡：去年起伏跌宕今年壓力中見曙光

　　根據中汽協的數據，2014年我國重卡產銷為74.75萬輛和74.40萬輛，同比分別下滑1.73%和3.89%。

　　國家統計局日前發布的數據顯示，初步核算2014年全年國內生產總值為636463億元，比上年增長7.4%，創下自1991年以來24年的新低。工業生產者價格指數表現更差，不僅已經連續34個月同比負增長，去年一年環比也都在負增長，而且進入去年第四季度后跌幅逐月加大。在這樣的大環境下，作為國民經濟晴雨表的重卡出現產銷雙降也是意料之中。

　　具體到企業情況來看，去年全年累計銷量排名前五的重卡企業依次為東風、重汽、一汽、北汽福田和陜汽，銷量分別為15.51萬輛、12.13萬輛、11.66萬輛、10.92萬輛和10.45萬輛，共計銷售60.67萬輛，占重卡市場全年銷量的81.55%。與2013年相比，除重汽和陜汽銷量分別同比增長0.44%和2.98%外，其余三家均有不同程度下降，其中以一汽同比下滑10.84%為最。

        就銷量而言，東風仍舊穩居重卡市場龍頭地位，而2013年全年銷量排名第二的一汽被重汽取代，降至第三。銷量前五的企業也是我國重卡市場“10萬輛俱樂部”僅有的五個成員，市場格局基本難以動搖。

　　對于2015年的重卡市場，各主流重卡企業領導層也紛紛在年會上表示壓力山大之中也有幾縷曙光。一方面，2015年一季度和二季度的經濟形勢仍舊比較艱難，房地產市場雖然在各地方政府取消限購政策的情況下出現局部復蘇跡象，但整體恢復元氣還需時日，這些對于重卡市場都是較大的考驗;而另一方面，去年年末發改委集中批復的大量鐵路、公路、機場和基建等拉動基礎投資的項目今年將陸續上馬，黃標車淘汰也將帶來市場需求的上揚，同時還有國際油價持續走低的利好，這幾大因素對于有實力的重卡企業都是不可錯過的發展機遇。