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       在2015年安徽省兩會期間，安凱純電動客車再次成為本屆兩會的服務用車，承擔安徽省兩會代表的接待任務。不僅在場外，在會場內對新能源汽車的討論已經如火如荼地展開了。在全國“兩會”召開前夕，各省兩會代表紛紛為本省新能源汽車產業發展建言獻策。四川省梁偉華委員提出盡快組建四川新能源汽車產業創新聯盟；烏魯木齊市兩會委員建議：新能源汽車充電站應該納入城市規劃；安徽省楊增權委員發表《發展新能源汽車是實現經濟強省的重大戰略機遇》專題報告。

安徽搶占產業“制高點”  安凱純電動來助陣

       兩會代表在會場內熱議新能源汽車的背后，傳遞的是中國新能源汽車產業亟待破局的緊迫心情，在會場外的兩會用車變化是這訴求的最佳注解。實際上安凱純電動客車已經成為近年來安徽政府活動用車的“標配”，如“兩會”和“黨代會”。另外在重大活動中也頻見安凱純電動客車的身影，如在合肥舉辦的金雞百花頒獎典禮。

       去年底，習近平總書記在南京、鎮江等地考察調研的新聞中，眼尖的觀眾發現“習大大”乘坐的是一款國產輕型客車，而且是由安凱客車生產的寶斯通公務車。自主品牌在重大活動中頻頻亮相，是一個重要信號。安凱純電動大巴成為安徽兩會的“標配”，一方面符合國家推動政府企事業單位優先選擇新能源汽車的相關政策，另一方面表明了安徽省在推動新能源汽車產業發展上的堅定態度。

       安徽省委員楊增權表示：發展新能源汽車是調整安徽省汽車產業結構、搶占行業發展“制高點”的必然選擇。“在傳統汽車領域安徽很難與外國品牌抗衡，但在新能源汽車領域，我們和國外處于同一起跑線。”據了解，發展新能源汽車是培育安徽省新的經濟“增長極”的迫切要求，新能源汽車產業鏈條長、關聯度高、空間巨大，已上升為國家戰略，以純電驅動作為新能源汽車的主要戰略取向。

行業領頭羊  創造世界新能源汽車運營記錄

       安徽省在推動新能源汽車產業上采取獨特的“產、學、研、官”的有效結合的方式，涌現出一批行業“領頭羊”，其中安凱客車無疑是其中的佼佼者。安凱客車是行業內研發新能源客車最早、技術最成熟、運營效果最突出的客車企業，堅持重點發展純電動和增程式電動客車，同步開發混合動力客車的技術路線。經過多年的努力，自主研發出全系列新能源車型和新能源關鍵零部件，新能源客車公告數量全國第一，并承擔多項國家科技支撐計劃、國家國際合作項目等國家級項目，已建成年產6000輛的新能源客車生產線和國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心。同時安凱客車成功研發出國內首創的大屏智能終端——e控系統，實現觸屏操控，引領純電動客車邁入智能大屏時代。

       從1月23日合肥市召開的世界首條純電動公交線路運營5周年新聞發布會上獲悉，在合肥18路上運行的30輛安凱純電動公交，在5年里運行總里程近700萬公里，平均單車運行超過22萬公里，最高運行里程達34萬公里。與傳統燃油公交相比，共節省費用1100萬余元，直接減少城市二氧化碳排放量達7800余噸。在世界范圍內，也很難找到這樣的運行成績。

實現產業破局   期待兩會新高度

       在全國兩會召開前夕的這一輪熱潮，是全國兩會定調中國新能源汽車產業的一個前奏。新能源汽車作為國家戰略新興產業的重要支柱，關系到發展模式轉型、實現可持續發展的國家戰略。在世界新能源汽車技術日新月異的當下，必須立足中國發展實際，盡快實現產業破局，在全球范圍內的產業變革中占據一席之地。

       這當中政府的示范效應不可或缺，安徽省可謂是下足了力氣，安凱新能源客車成為兩會“標配”，就從一個側面說明這種重視程度。楊增權委員建議，成立由省政府負責同志擔任主任的新能源汽車推進委員會、組建新能源汽車聯盟、全面落實國家新能源汽車政策和大力推廣新能源汽車。

       相信在“看得見的手”政策的有力扶植下，將會帶動“看不見的手”市場需求的快速啟動。隨著全國兩會的即將召開，中國新能源汽車產業發展將會再上一個新高度。

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