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惠鹽高速鹽田坳收費(fèi)站將于周日（2月1日）零時(shí)取消收費(fèi)啦！記者從市交委獲得確鑿消息，經(jīng)市政府同意，鹽田坳收費(fèi)站終于要取消收費(fèi)了，這次取消收費(fèi)的范圍包含惠鹽高速公路鹽田坳隧道段和鹽田港聯(lián)接段。
市民多年呼吁：鹽田坳收費(fèi)站盡早取消收費(fèi)
據(jù)介紹，1991年6月17日，市政府批復(fù)同意成立惠鹽高速公路有限公司，負(fù)責(zé)惠鹽高速公路的建設(shè)及經(jīng)營(yíng)管理，期限為30年。惠鹽公司于同年11月20日完成工商登記正式成立，惠鹽公司現(xiàn)股東分別為市鹽田港股份有限公司（持有2/3的股份）和省交通集團(tuán)下屬的省高速公路發(fā)展股份有限公司（持有1/3的股份）。1994年3月，惠鹽高速公路建成通車，全長(zhǎng)約28公里，收費(fèi)年限至2021年11月20日。
鹽田坳隧道作為深圳唯一單獨(dú)收費(fèi)的隧道，屬于惠鹽高速公路的一段，隧道主體及前后開放路段全長(zhǎng)7.8公里。1995年，省物價(jià)局批復(fù)同意鹽田港集團(tuán)投資建設(shè)的鹽田港聯(lián)接段5.9公里納入鹽田坳隧道一并收費(fèi)。由于它是鹽田區(qū)、鹽田港連接深圳東部和粵東區(qū)域的咽喉要道，每天成千上萬(wàn)的貨柜車從此經(jīng)過(guò)。
對(duì)于貨運(yùn)拖車而言，單程30元、往返60元的收費(fèi)讓貨柜車司機(jī)們吃不消，故造成大量拖車在鹽田港后方陸域隨意停靠，擠占了居民的生活空間。當(dāng)?shù)鼐用瘛Ⅺ}田區(qū)的深圳市人大代表多次向市政府提出，希望盡快取消鹽田坳收費(fèi)站。
正式取消收費(fèi)
2015年1月28日晚，晶報(bào)記者從市交委獲得消息稱，惠鹽高速鹽田坳收費(fèi)站將于2月1日零時(shí)取消收費(fèi)啦！據(jù)悉，本次取消收費(fèi)的范圍包含惠鹽高速公路鹽田坳隧道段和鹽田港聯(lián)接段。
市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，從2012年開始參照路隧改革的經(jīng)驗(yàn)做法，委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)鹽田坳隧道未來(lái)的車流量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，采用國(guó)際通用的“四階段”模型法，考慮鹽田港集裝箱吞吐量、鹽田坳隧道周邊路網(wǎng)建設(shè)情況、鹽田綜合保稅區(qū)建設(shè)對(duì)交通量的影響，以深圳市城市綜合交通運(yùn)輸模型為平臺(tái)開展鹽田坳隧道交通量的預(yù)測(cè)工作。
記者了解到，在交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，市政府安排專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)按照收費(fèi)現(xiàn)值法對(duì)鹽田坳隧道的收費(fèi)權(quán)益價(jià)值進(jìn)行了評(píng)估，并會(huì)同市各相關(guān)單位和區(qū)政府就取消收費(fèi)涉及的問(wèn)題與惠鹽公司進(jìn)行了多輪談判，最終于2015年1月5日與惠鹽公司及其股東達(dá)成一致意見(jiàn)。
有助降低物流成本 提升競(jìng)爭(zhēng)力
鹽田港是華南地區(qū)集裝箱主樞紐港，取消鹽田坳收費(fèi)能大大降低鹽田港的物流成本，提升鹽田港的競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)能力，是積極落實(shí)國(guó)家“一路一帶”戰(zhàn)略，發(fā)展灣區(qū)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路橋頭堡的重要舉措。同時(shí)，也回應(yīng)了市、區(qū)人大代表、政協(xié)委員和市拖車協(xié)會(huì)等團(tuán)體的呼吁，緩解鹽田港貨柜車停車難所引發(fā)的社會(huì)矛盾。
市交委負(fù)責(zé)人還表示，取消鹽田坳收費(fèi)后，由于部分貨柜車的轉(zhuǎn)移，將一定程度增加惠鹽路、龍崗大道及鹽田后方部分市政路的交通壓力，市有關(guān)部門和區(qū)政府將加快沙河路與鹽排高速立交以及其它道路節(jié)點(diǎn)建設(shè)工作，完善有關(guān)交通標(biāo)志，以緩解鹽田坳取消收費(fèi)對(duì)道路交通產(chǎn)生的不利影響。
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