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       26日，國家發改委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低365元和350元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.27元和0.30元，這是自2014年6月份以來的“13連跌”。

       這一局面，多少會令我國正不斷增大的天然氣需求感到“尷尬”。相比成品油價格的單邊下跌，去年9月份，國家發改委還將非居民用存量天然氣價格調高了0.4元/立方米。

       “我期望天然氣價格和國際上能真正接軌，價格由市場決定，行政指導價格早該淘汰了。”山東一家甲醇生產企業的負責人張廣利接受記者采訪時表示。

       接受記者采訪的業內人士表示，恰恰是油價的連續下跌，可能會令我國天然氣價改“三步走” 戰略在2015年上半年提前完成。屆時存量氣、增量氣價格并軌，意味著非居民用氣與替代能源的價格基本理順，天然氣門站價格進入市場化定價。

價格調整滯后

       “現在天然氣價格高企，用天然氣制造甲醇基本上是虧的。”張廣利說。

       按照他的說法，由于國外甲醇主要是以天然氣為原料生產，而天然氣價格與原油價格掛鉤，國際油價下跌的大趨勢下，國外甲醇的生產成本也將繼續下降，對國內甲醇市場也將形成沖擊。

       卓創資訊天然氣分析師郄婧接受導報記者采訪時表示，2010年以來，中國天然氣價格總共經歷4次調整。2010年國家發改委上調天然氣井口價格，幅度在0.2元-0.3元/立方米；2013年上調非居民用天然氣門站價格，上調幅度為0.26元/立方米；2014年3月發改委就居民用天然氣分檔定價問題答記者問，居民天然氣價格小幅上行；2014年9月，發改委上調了非居民存量氣天然氣門站價格 ，上調幅度為0.4元/立方米。非居民用氣部分累積上漲100%左右，天然氣價格漲勢明顯。

       “現在看來，行政定價與天然氣市場相背離。”郄婧分析說，“市場凈回值是將天然氣價格與進口燃料油以及液化石油氣相掛鉤，但是2013年相關產品的價格與現在相比大相徑庭。當前天然氣已基本完全喪失經濟性，這與國家期待推廣天然氣應用，提高其在一次能源消費中占比的想法背離。”

       伴隨原油價格大幅下行，國際LNG 現貨價格跟隨普跌。生意社能源分社社長、導報特約評論員李宏告訴記者，當前中國進口LNG 現貨價格已經跌至9美元/百萬英熱附近，相較去年同期，價格下跌100%左右。“近日美國紐約天然氣期貨價格曾一度跌至3美元/百萬英熱以下，倫敦NBP價格也出現類似下降幅度，可見國際天然氣價格與原油價格存在正向相關關系，而中國天然氣價格卻沒有產生類似變動。”

推進價改

       在李宏看來，目前國際油價的持續下跌為推進天然氣價格機制改革提供了難得契機。國際油價自去年6月以來下跌已近50%，國內油價則已“13連跌”。相對于此，去年9月1日，國家發改委對非居民用存量天然氣門站價格每立方米提高0.4元。此次價格上調幅度超過2013年7月的調價，存量氣價格相對于2013年上漲了約14%-25%。油價、氣價截然相反的走勢，一方面凸顯著我國天然氣定價機制的嚴重缺陷，另一方面也為提前推進天然氣價改提供了有利環境。

       能源專家林伯強分析，由于最近國際石油價格大幅度下跌，天然氣價格也會相應疲弱，預計2015年將可以完成存量氣、增量氣價格并軌，這意味著非居民用氣與替代能源的價格基本理順，天然氣門站價格進入市場化定價。

       郄婧認為，相較相關的替代產品諸如煤炭、成品油、焦爐氣、液化石油氣、燃料油等，天然氣在車用、工業用、發電等領域基本全部喪失經濟性，中國天然氣應用增速放緩明顯。

       “2014年是中國天然氣供需面逆轉之年，在2010-2013年中國曾出現大規模天然氣氣荒，天然氣供不應求，而2014年中國天然氣基本實現供需平衡。倘若天然氣價格繼續維持高位甚至上漲，下游拓展步伐將進一步放緩，預計2015年天然氣供應將保持充足 。”郄婧說。

       另外，根據國家能源十二五規劃要求，到2020年天然氣在一次能源消費中占比將從現在的不到6%提高至10%，天然氣經濟性喪失或阻礙此步伐，中國天然氣價格改革迫在眉睫。

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