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       圍繞著物流標準化，相關政府部門、相關企業以及專家學者，均有不同的看法。然而 ,在這些“不同 ”之下 ,其實都離不開三個共同的關鍵詞 , 那就是 :“很重要”、“很艱難”以及“很期待”！

     “很重要”，是從物流標準化的意義上而言。物流標準化是物流產業發展的基礎，其重要意義不言而喻。就企業的運營層次而言，物流標準化，不僅是促進企業完成現代化管理的重要手段和基礎，同時，它還對降低物流成本、提高物流效益具有重大的決定性意義。

       以實現托盤的標準化為例：據1號店倉儲運營高級物流總監郭金留提供的數據顯示，一輛12.5米廂式卡車，散貨運輸時裝卸時間約為3~4小時，而實現標準托盤共用后，裝卸時間可縮短至約20~30分鐘，裝卸效率可提高90%,貨品破損率也可降低50%。不僅如此，托盤的標準化同時可以促使企業以租賃代替自行購買，使平均使用成本降低18%。這對企業的市場競爭力和物流行業的長期發展而言均至關重要。

     “很艱難”，是從物流標準化的推廣和實施上而言 。“ 擁有合適的標準 ”和“合理的實施標準”是實現物流標準化的兩個 基本條件，遺憾的是，這兩個條件在我國現 有環境下的狀況，都不盡人意，從而導致物 流標準化的推廣與實施艱難異常。

       首先，若要實現物流標準化，必需先擁有合適的、好的物流標準。中物聯發布的《2014版物流標準手冊》中，統計在冊的各類物流標準數量多達794項，從數量上來講，可謂成果累累。但事實上，很多標準交叉重疊現象嚴重，大部分使用率過低，適合企業與“合適的”標準不多。

       其次，推廣與實施物流標準的過程異常艱難。其最基本的原因在于企業缺乏動力；很多情況下，實施相應標準后，相關企業在短期內不但難以見到成效，反而會額外增加成本。

       仍以托盤標準化為例。目前大部分使用托盤的企業都是自行購置，托盤是企業的固定資產，如果要更換成統一的標準，一些企業甚至整個行業就得必須重新購置或租賃新的托盤，除此之外，由于配套的倉庫、貨架、叉車甚至流水線等可能都與托盤相互關聯，這就要求企業必須更新所有相關配套設施，成本巨大，大多數不愿，也難以承受。

     “很期待 ”，是政府、企業、社會對我國物流標準化實施的共同愿望。“期待”有兩層含義：一是因有益而期盼，物流標準化對社會、企業而言均有不可估量的重要意義，各相關方面均期待實現標準化后所帶來的收益；二是因暫未實現而期盼和努力，我國的物流發展水平相比發達國家而言仍有較大差距，物流標準化方面的工作仍然困難重重。

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