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       2014年輕卡市場慘淡，輕卡（含底盤）累計銷售1259145輛，同比下降12.66%。主要原因是2014年工業和信息化部出臺的2015年起開始實施國四排放標準，排放升級需額外費用，較之前的輕卡價格高出不少，這是首當其沖的原因。另外，一些地區存在套牌現象，使得檢察部門嚴格檢驗輕卡產品，從而使輕卡銷量全面下降。其他還有一些用戶為了節省費用而選擇低速貨車也有一定關系。那么，2015年輕卡的市場會是怎樣的呢？我們從經銷商的角度分析一下。

       記者認為，經銷商在卡車市場中起到的是承上啟下的作用，上可以深入了解國家針對卡車出臺的每一項政策以及生產廠家的戰略部署和優惠支持等，下可以了解到真實的市場情況以及輕卡用戶的需求與反饋。所以，從經銷商的角度來看整個輕卡市場，也許會得出不一樣的結論。

       據北京環島貨車銷售中心的郝經理說:用戶選擇輕卡的主要用途是物流運輸，最近幾年物流業發展迅速，人們吃的用的大多數都是靠物流公司運輸，這就給輕卡行業帶來了商機。目前，我們這個銷售點銷量最好的輕卡就是福田歐馬可、奧鈴品牌，這兩個車型銷量高的原因有三點：

       第一，福田輕卡生產商在北京，貨源比較充足，而且福田輕卡所有車型均為國四排放標準，符合國家的法規要求；

       第二，福田輕卡的質量好，消費者購買之后有好的反饋，通過客戶的宣傳，就會有更多的人選擇福田品牌，從而使得福田公司對生產質量的要求更為嚴格，這樣就形成了良性循環；

       第三，售后服務完善，維修效率高，減少客戶的時間成本。

     “卡車的銷售情況很大程度上取決于國家政策，政策放寬銷售量就上得去，如果政策嚴格則銷量就不是很樂觀，2014年年前到年后的一段時間，我們的銷量很不錯，每天幾乎不會有空閑時間，月銷量可以保證在40臺左右，但是今年的銷量就不是特別好，可能是因為最近國家相關政策出臺太多，而且北京地區政策實施又會領先一步，從2015年1月1日起率先實施國V排放。所以導致客戶在等，等到政策落實和新產品上市后才會開始購買新車”郝經理說。

       對于2015年輕卡市場情況，郝經理表示：從運輸距離看，輕卡主要用于半徑500公里以內的短途運輸，作為短途運輸工具，輕卡將得益于城市化率的提升、農村和城鎮居民收入提高、路網擴張等發展紅利。所以，即便其他因素維持不變，輕卡的剛性需求也會保持。

       郝經理說：“從總體來看，未來支持輕卡市場的長期性因素還將繼續存在。淘汰黃標車的強制性政策出臺；消費升級和客戶升級，導致高端輕卡銷量和更新車數量增加；輕卡出口量增加；各地執法機構不斷加強市場規范化以及嚴查超限超載，將導致用車量增加，所以對于今年的輕卡市場，我認為不會比去年差。“

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